第75章 在平流層飛行(第1/2 頁)

…… 劉主任道：“說說難點。” 邢驍霏道：“首先是航程，廣州距南京航距1200公里來回2400公里，幾乎是布倫海姆理論航程的極限，留給機組的操作空間很小。 其次，一路上有數個果府空軍基地，因為航程緊張，一旦路途遭遇驅逐機有效攔截，就被迫要放棄任務。尤其南昌和杭州機場出現攔截可能最大。 第三，作為國都，南京附近可能佈置有多架果府最先進的霍克三型驅逐機，雖然布倫海姆在航速上有優勢，但若被霍克三纏住或埋伏，它的12毫米機關炮，對布倫海姆是很有威脅的。” 聽到幾個難處，林懷粵神色也不再輕鬆愉快了，三人坐在地圖旁邊，態度異常認真地討論起來。 畢竟這次行動的目標，可是南京！ 難度無疑很大，所以更需要運籌謀劃，把能調派的資源充分利用好，就並非無法可想。 …… 第一難，難在航程，從廣州幾個機場直飛南京，這樣做容錯係數太小，三人小組率先否決，起飛機場，必須更換！ 林懷粵手上有兩個機場可用，一是從化沙梨園飛，單程可減少60至70公里航程，一是從韶關飛，單程減少120-130公里航程。 沙梨園機場是布倫海姆最早停泊點，和警衛地勤都打過配合，情況也比較熟，但航程縮短有限，而且七架飛機叛逃事件，其中三架就是在沙梨園機場起飛的，現在憲兵進駐機場調查，軍心可能不穩。 劉主任老家是韶關，他也力主選擇此處，這是1928年修建的老機場，機場臨湞江與武江交匯，地形開闊，能見度高，還配有高標準水泥停機坪、跑道及無線電導航設施。飛機起降很舒服。 但韶關的劣勢在靠近湖南，果府軍隊秘探猖獗，機場又離韶關城南門不遠，很難掩人耳目，在這裡如何秘密起飛成為大難題。 一番比較，各有利弊。 直到邢驍霏靈機一動，提出同時使用兩個機場的建議，在從化機場起飛來保密，往韶關降落節省航程，林懷粵劉明仁不由同時眼前一亮。 這個，可以有！ …… 第二個難點，是應付中途攔截。江西南昌三家店機場、浙江杭州筧橋機場、是沿途兩大要點，最有可能被驅逐機攔截。長沙，武漢也有可能。 不過，有一個辦法可以從根本上解決這個難點，也是邢驍霏很早就一直有的想法： 提升飛行高度，拉到8000米上的平流層去飛。 飛平流層有很多的好處，可以避免對流層空氣變化多端引發的不測，躲避鳥類撞擊的風險，而且平流層空氣稀薄，空阻小，可以大量節省燃油。 所以，這也是前世通行的飛法。民航一般飛行高度都會在萬米以上。 可民國不一樣，布倫海姆飛平流層的難度，在於低溫！手冊上它的極限上升高度只有8400米，而8000-8500都處於平流層底部，也是平流層最冷的地方，溫度常年恆定在零下50—55度。 布倫海姆戰機的密封性好是一切的基礎，但想在平流層飛，飛行前還需要大量準備工作，譬如要增添氧氣瓶，增加機組人員保暖，還需要全體試飛來適應低溫。 這是個冷活兒！但做到了就會非常安全，因為除了霍克三，果府的驅逐機幾乎都飛不到八千米高度。例如霍克二，的極限高度只有7500米，根本去不到平流層。 …… 第三個難點，也是最大的，就是如何避開南京城附近霍克三驅逐機的攔截攻擊。 這一點，邢驍霏也想不出什麼切實的解決辦法。只好提了一個聲東擊西的主張。 先攻擊其他城市，吸引果府空軍的視線與關注，最好將霍克三中隊調往他處去抓布倫海姆，然後急襲南京。 三人都認為，這個計劃的關鍵點在於佯攻，能不能迷惑果府空軍的注意力。 對於佯攻的目的城市，劉主任選了鄰近浙江的福建省會福州，林處長選了鄰近湖南的貴州省會貴陽，飛這兩個城市難度都不大。一東一西，方位也恰到好處，希望能將南京的霍克三勾引到長沙和杭州。 但究竟霍克三調不調得動，廣州也無從知曉， 也無論調不調得動，南京還是一定要去的， 畢竟布倫海姆