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積分，都是整個圍場車隊裡最高的。」

「據說國際汽聯為了削弱流星的賽車實力，極盡辦法想找出流星違規的點，但就是找不到。」

「是的，他們不得不拿出最後的法寶——改規則。流星在現行規則下可用的不少新配件，明年就不能用了。」解說員乙說，「貝盧斯科尼沒有發表任何意見，但菲爾曼在自己的社交帳號上陰陽怪氣地罵了國際汽聯一通。」

f1歸根結底是一項商業運動。任何一支車隊強大到碾壓其他對手，導致比賽不夠精彩，都不是國際汽聯想看到的。

兩位解說員談論著明年新規則的細節，雨漸漸停了，賽事方通知各支車隊，五分鐘後，比賽即將開啟。

鏡頭下，賽車手們都開始做賽前準備，馬庫斯p房裡，工程師協同陶利做拋球訓練。

這是一個常見的專注力訓練，由工程師抬高手扔下小球，再說出要陶利左手接還是右手接。

在這極短的時間內，陶利都一一按要求接到了球。

「陶利賽前狀態還可以。」解說員乙說，「至少沒有被這場雨淋到昏了頭。」

解說員甲說：「昨天他自己跟媒體說，目標是保五爭三。我覺得定高了。」

「我也覺得。」

「日本站結束的時候，我還預測陶利在上海站會跟砍瓜切菜一樣的簡單，」解說員甲嘆氣道，「沒想到下雨了。」

流星p房內，莫德已經整裝就緒，坐進座艙裡。

「莫德今天的贏面很大。」解說員乙說，「昨天他壓哨拿到杆位，單圈速度創了歷史新高。在上海這條賽道上，歷年來杆位發車拿到冠軍的案例高達11次。」

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