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大約兩小時後，航空母艦進入魚雷的射程內。此刻，航空母艦突然改變航向，在少校眼前暴露出長長的側腹，這真是天賜良機啊！

修哈爾德抓住時機，靠目側瞄準目標發射了三枚魚雷，同時迅速進行深度潛航，以避開護衛驅逐艦的攻擊。

在迅速的潛水航行中，他聽到了兩次爆炸聲，接著又是一次，之後陸續地響起無數次小爆炸聲。雖然無法親眼目睹，但少校深信航空母艦已經沉沒了。的確如此，英國海軍的&ldo;卡列吉亞斯&rdo;號，連同艦長在內的518 名官兵，全部沉沒於萬傾碧波之中。

護衛驅逐艦立即展開深水攻擊。當u ‐29　潛航到75　米時4 枚深水炸彈爆炸，使u29 劇烈地搖晃起來卻有驚無險，u ‐29　終於脫離追擊，平安返回基地。

u 艇最初擊沉&ldo;亞瑟尼亞&rdo;號客輪固然是一次悲劇性的錯誤，但第二次擊沉的英國航空母艦&ldo;卡列吉亞斯&rdo;號，卻是一次令德國人極為滿意的&ldo;戰果&rdo;了。

早在英國於1939　年9 月3 日11　時對德宣戰後的同一天，德國潛艇u ‐30　把英客船&ldo;雅典娜&rdo;號誤認為一艘部隊運輸船而擊沉，這使英國痛切地感到，德國可能發動無限制的潛艇戰。雖然戰爭開始時，希特勒還嚴格限制過潛艇的使用，要求潛艇嚴格遵守捕獲法規，無限制的作戰還沒有作為德國戰略的一部分規定下來。但是，德國潛艇部隊司令鄧尼茨多年來卻一直在秘密地準備著發動這樣的突然事件。

英國海軍部早已為應付戰爭的突然爆發制定好了計劃，並遠在宣戰之前就開始採取了某些明智的行動。6 月15　日集結了預備隊，8 月24　日命令艦隊進入自己的作戰區，並隨即對英國的所有商船航運活動進行了控制，向各船長發布了關於他們應航行的航線的命令。

護航運輸隊系統（英國在戰前就已制定了計劃）已經建立。第一支近岸護航運輸隊於9 月6 日起航。緊接著，第一批駛往國外的護航運輸隊（oa　和ob）也於第二天起航。

從聖伊瓦樂和卡魯徹裡頓起飛的第217 中隊的&ldo;安桑&rdo;式飛機在西經125°至°15°之間，大約距愛爾蘭以西15o 至200 海里的範圍內，對護航運輸隊提供近距離的水面和空中護航。

這些船隻要在護航隊中航行兩天多才分開向各自的目的地前進。到地中海和非洲去的船隻在錫利群島附近編成單獨的護航運輸隊（og），由一艘遠洋護航艦隻（通常是一艘小護衛艦）進行護航，要航進到直布羅陀的護航艦隻趕來迎接為止。

到9 月底，正常的護航運輸隊系統已開始實行，駛回的護航運輸隊從哈利法克斯、直布羅陀和費裡敦出發，而出航的則從利物浦和英國沿岸港口出發。由於缺少護航艦艇，在其它航線上仍採用規避航行。

邱吉爾在戰前視察過波特蘭，看過一次反潛演習，他指出：&ldo;應該把潛艇限制在遠海海區我們會有損失，但是潛艇決不會對形勢起決走性作用。&rdo;戰爭頭幾個月所發生的事件，雖不能推翻邱吉爾的這個論點，但是誰能預料到德國會奪取法國比斯開灣內的港口，得到了通往大西洋護航運輸隊航線的捷徑呢？

到1939　年止，共有5756　艘船隻編入了護航運輸隊，僅有17　艘被擊沉（其中5 艘是掉隊的船隻），德國也損失了9 艘潛艇。而單獨航行的商船卻有97艘被德國潛艇擊沉。

在1940　年7 月至10　月間，單獨航行的商船有144 艘被擊沉，而編入護航運輸的商船被擊沉的僅73　艘，德國還損失