第332章 從吉林長春走出來的工程院院士、著名汽車發動機專家李駿(第3/4 頁)

更深刻的認識，專業能力得到快速提升。

李駿在中國第一汽車集團公司長春汽車研究所及技術中心工作階段，他擔任研究員、副總工程師、總工程師等職務，開始在更宏觀的層面引領技術研發工作。

他能夠帶領團隊開展科研專案，將個人技術優勢轉化為團隊優勢，推動了一汽在汽車發動機技術等方面的創新發展，主持研發出重型系列柴油機、系列汽油機等。

李駿擔任領導職務，使他不僅在技術上不斷突破，還在管理和團隊建設方面積累了豐富經驗。

他學會了如何合理配置資源、協調團隊成員工作，打造了一支高素質的汽車研發團隊，為一汽的技術創新提供了有力的人才支援。

在此期間，李駿帶領團隊取得的一系列科研成果，使一汽在國內汽車行業的地位不斷提升，也讓他本人在行業內的知名度和影響力逐漸擴大，為他贏得了廣泛的認可和讚譽。

李駿入職清華大學後，他有了更廣闊的學術平臺，能與國內外頂尖學者進行交流與合作，進一步拓展了學術視野。

他可以將自己在企業界積累的豐富實踐經驗與高校的學術研究相結合，推動汽車領域的學術創新，培養更多優秀的汽車專業人才，為中國汽車產業的未來發展提供了人才儲備。

在清華大學，李駿可以更好地促進產學研的深度融合，推動科研成果的快速轉化和應用。

他能夠將高校的科研成果與企業的需求緊密結合，為解決中國汽車產業發展中的關鍵技術問題提供了新的思路和方法，為中國汽車產業的轉型升級做出了重要貢獻。

院士科研之路

李駿院士率領研究團隊，突破設計、燃燒、電控和可靠耐久四項汽車發動機核心技術，建成基礎技術研究平臺。

他主持自主研發出重型系列柴油機，使一汽解放卡車實現重型化。

他主持研發出系列汽油機，為新一代紅旗高階轎車提供了自主發動機。

李駿主持自主研發出柴油機電控高壓共軌噴油系統，裝備我軍第三代中型高機動戰術軍車。

在智慧網聯汽車技術領域，李駿院士提出智慧網聯汽車預期功能安全冗餘獨立異構的防護架構及測試評價方法。

此外，李駿院士還發明多源異構資訊融合方法，提升智慧網聯汽車對環境資訊的感知和處理能力，為車輛的智慧決策和安全行駛提供了有力支援。

他提出包含ai演算法健康狀態線上檢測、odd邊界線上檢測以及自動駕駛車載預期功能安全防護系統。

李駿院士率領研究團隊研製出全球首款整合智慧駕駛功能的純電動旋翼式無人駕駛飛行車輛。

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李駿開發了多模態陸空兩棲智慧運載平臺，為未來城市交通提供了新的解決方案，推動了陸空兩棲交通技術的發展。

在國家自然科學基金專案資助下，李駿院士團隊聯合多個科研團隊展開重型車輛氨氫融合零碳動力系統基礎研究。

他提出強化傳質傳熱氨裂解和電化學氫分離創新方法，填補了受限空間高效氨氫融合燃料反應理論與基礎材料的空白。

李駿院士建立液氨噴霧模擬模型，提出缸內直噴液氨燃燒室內氨制氫的新型燃燒方法。

李駿和一汽解放聯合開發了國內首臺氨氫融合直噴零碳重型商用車內燃機，並於2023年6月28日成功點火執行。

2024年11月12日，在第三十一屆中國汽車工程學會年會上釋出了《2025年度中國汽車十大技術趨勢》，為汽車行業的發展提供了方向指引。

科研之路解碼

李駿院士的研究成果，對他後來成為院士有著重要影