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‘動力大樓’的竣工代表著‘瑪卡科技’從此開始了大規模擴充套件以及多元化經營的步伐，它將不再侷限於一些專業性比較強的行業，而是往著規模化、整合化的方向前進。

‘瑪卡動力’的成立，再配合‘瑪卡科技’與海城各大高校聯合組建的技術實驗室，將會讓‘瑪卡科技’在輪船製造、汽車工程、軍用裝甲車輛等領域有著更開闊的發展空間。

或許外人會覺得‘瑪卡科技’的發展步伐會不會太快，最終影響了‘瑪卡科技’的整體規劃，導致公司並不能健康的成長起來。但是，作為公司創始人的段磊清楚，‘瑪卡科技’現在並不缺乏技術，而是缺乏把技術轉化成為生產力的力量。因此，‘瑪卡科技’的發展還要進一步加快，組建更多的專案組、招聘更多的科研人員，才能把‘瑪卡技術’轉化為地球上適用的技術，最終為‘瑪卡科技’的發展壯大積累更多的力量。

新的一個月，新的開始！

第149章並行工程

規模不大但是很隆重的竣工儀式之後，‘瑪卡科技’再一次被媒體推上了風口浪尖，有關於‘瑪卡科技’的爭論越來越激烈。

‘瑪卡科技’被全國人民以及媒體輿論第一次關注是在去年五月份的‘海博會’上，也正是透過朝廷臺‘海博會’專題報道，大家才發現‘瑪卡科技’這樣一家異軍突起的新興企業。而‘瑪卡科技’研製的‘人形智慧機器人’在東瀛的世界大賽上獲得歷史性的突破，更是讓人們對它刮目相看。

隨著一系列的媒體報道持續進行，‘瑪卡科技’的幾項劃時代發明也是逐漸浮出水面，但是人們很難對‘瑪卡科技’下定義，因為把它稱為哪種行業內的企業都是覺得不合適。

因為，‘瑪卡科技’從推出的技術、產品涉及了農業生物、特種冶金、電子資訊、能源、建材等等行業，相當複雜。為此，一些媒體特別為‘瑪卡科技’安了一個頭銜，成為‘技術引領者’。

一直以來，雖然媒體對‘瑪卡科技’的宣傳不少，但是‘瑪卡科技’的領導都很低調，也從來沒有對‘瑪卡科技’的目標、計劃有過任何高調的宣傳。因此，在媒體和大眾的印象中，‘瑪卡科技’屬於一家比較低調的企業，有時候它們的新產品上市之後，人們赫然才發現。

另外，在這一次的竣工儀式上，‘瑪卡科技’也是高調宣佈了‘改良沙棘’上市的訊息。這樣的表現也是第一次。

不過，這一次‘瑪卡科技’大張旗鼓的組建‘瑪卡動力’，宣佈和海船、海鋼等企業聯合，對大型遠洋輪船進行全方位的科研攻關，計劃在今年內製造出第一艘萬噸級的遠洋貨輪。這樣的高調在‘瑪卡科技’成立兩年以來尚屬首次，也是引起了廣泛的爭議。

誠然，一艘萬噸貨輪如果採用模組化生產的方式，製造週期也不過是一個月就能下水，兩個月就能投入正常營運之中。但是，大型遠洋輪船的研發可是一項系統工程。可不是一年兩年就能全部完成的，更何況這一次‘瑪卡科技’還要攻克‘燃氣輪機’的全部核心技術，其困難程度可想而知。

面對‘瑪卡科技’的高調公告，輿論以及人們的看法分為好幾種論調，在媒體上、網路上，各派觀點是吵得不可開交。隨著各種爭論的逐漸升級，讓‘瑪卡科技’的知名度進一步得到提升，這倒也是一個意外收穫。

畢竟。一直以來，‘瑪卡科技’並不是一個終端消費產品的生產企業，因此在社會上的知名度並不高，對‘瑪卡科技’瞭解的人更多的是分佈在業內和媒體之中。

不管怎麼樣，‘瑪卡科技’已經逐漸成為了一家冉冉升起的明星企業！

支援‘瑪卡科技’可以實現目標的人們主要是看在‘瑪卡科技’歷來的優秀戰績，認為‘瑪卡科技’是不可能自己砸了自己的招牌