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特殊設計：可掛載單機fold系統

yf-21avf原型試作機(yf-21avfprototype)

種類：先進泛用可變戰鬥機原型試作機

yf-21是由通用銀河公司(neralgalaxy)頗具盛名的設計師アルガス≈12539;セルザー設計，參加超新星計劃(supernovaproject)競賽的機種。yf-21集合了各項尖端科技的結晶，許多系統都是先進的原型。如aednn-rau(女性傑特拉帝人倍力服)使用的慣性向量控制系統、新式可變系統、構成素材、航電系統、主動匿蹤裝置。這些新技術使得yf-21在battroidode看來很像aednn-rau。

yf-21上使用了最先進的bcs以及bdi系統來取代儀表以及普通的hotas。bcs能讓駕駛員依照自己的意識操縱機體，將自己的手足延伸成為機體的一部份。而bdi系統搭配機上各種感應器，能將全周天的影象以及各種可見光、不可見光、電磁波等資料輸入腦中，取代抬頭顯示器等各種儀表。這兩種系統能讓駕駛員以思考的速度來感覺並控制機體。這種新系統需要時間讓駕駛員熟悉，並且需要良好訓練的飛行員才能發揮系統的潛力。但是，這種系統偶爾會帶給駕駛員不良的副作用，包括yf-21計劃主任ガルド≈12539;ゴア≈12539;ボーマン也是患者之一。新式的變形系統也相當令人矚目。獨立的發動機以及腿部與其他vf相比，不但故障率低，在變形時重心移動也較小，而且部需納入進氣道設計的腿部能夠作得更堅固。rwalk模式時缺乏的向下推力，由收納腿部部位類似百葉窗的排氣口排出。推力以及方向可由百葉窗型排氣口調整，剩餘的氣流則流過反應爐提供水平推力。使用這種變形機構讓機內載彈空間變大，能夠裝載新型的高機動icroissile發射器。yf-21變形為battroidode後不但看來很像aednn-rau，其操控也是運用aednn-rau的「慣性向量控制系統」之改良型，讓yf-21的battroidode有極高的運動性。

yf-21的主翼，採用了二十世紀末的aw(issionadaptiveg)概念，能夠調整主翼斷面的形狀與主翼的面積來適應不同的飛行狀態。即使是到飛時，也能讓翼斷面變為正飛的形狀而不會產生撞向地面的情形。配合bcs能夠讓yf-21發揮出超乎想像的飛行能力。身為高科技結晶的yf-21在與新星重工的yf-19競賽中最大的勁敵反而不是yf-19，而是本身過於高昂的造價。材料成本過高，又需要重新建立生產線。即使是原型機yf-21的製造裝置投資，也比對手yf-19高出兩倍以上。即使再努力壓低量產成本，每臺單價還是yf-19量產單價的三倍以上。

2040年試飛開始時，有兩架yf-21在殖民星球伊甸的newedwardsflightcenter進行測試。一號機並未裝備bcs與bdi系統，仍然利用一般的hotas來操縱，因此駕駛艙的視野比較廣。由於一號機的推出比yf-19一號機遲了三個月，也沒有時間作完整的塗裝。直到代號「oga1」的二號機完成後，一號機轉作為二號機的預備零件而入庫儲存，不再實際飛行。另有一架三號機在地面作航電系統測試。假若二號機遭遇太大的破壞，則將準備四號機繼續測試，而毀損的二號機則轉作疲勞破壞性試驗。

在經過&ldo;莎朗?埃普(sharonapple)&rdo;事件之後，損失了二號原型機以及試飛員的通用銀河yf-21在競爭之中落敗了。但是通用銀河公司並不氣餒，並且在兩年後推出了以yf-21的精簡版yf-22