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軍衛生勤務；（2）陸海軍衛生勤務中有監督日本赤十字社的義務；（3）救護員嚴格遵守和服從陸海軍紀律和命令；（4）看護婦長為下士官待遇，看護婦為士兵待遇。從此日本婦女開始逐漸走向前線，成為支援戰爭的重要力量。

患者的後方輸送

戰爭中，向後方輸送日軍傷病員，是一項繁重的工作。由於戰場複雜的環境及交通設施的不健全，輸送部門面臨諸多的困難。清國本土缺乏優良的道路，部分地區可透過馬車，但道路顛簸、行進緩慢。朝鮮山多路險，患者運送主要靠人力擔架完成。臺灣從基隆至新竹間通有火車97裡，每日輸送力十分有限，僅有50‐100人，大多數地區仍要靠擔架或利用本地轎子搬運。日清戰爭中，日本動員所有的搬運手段傾全部力量，就是要將戰場的傷病員一兵一卒都運回國內治療調養，絕不把他們棄留海外。

1894年7月，朝鮮成歡戰鬥前後產生的傷病者，先在龍山集合，後送往仁川經海路送回日本國內。平壤戰鬥的傷病者，經由大同江送往旗津浦或萬景臺，再轉海路送回。第一軍在義州、安州、鴨綠江、安東、鳳凰城的傷病者，集結義州，前往耳湖浦轉海路送回。第三師團的傷病者，送往停泊在大孤山附近海面的艦船上送回內地。12月中旬，遼東半島沿岸海面結冰，負責海路運輸的艦船被迫停航。戰場上下來的傷病者和急劇增加的凍傷患者一時無法送回日本本土，到1895年1月滯留在兵站區內諸醫院的傷病者增加到4,600餘人。為減輕救護壓力，病症較輕者被送往大連灣、貔子窩，與第二軍病患者會合，一同經海路送回。這一狀況持續到三四月，黃海北岸冰凍融化後，耳湖浦及大孤山的海路再開。隨著遼河平原會戰的進展，4月營口港水陸運輸開始，各地傷病員在海城附近集合，前往該港乘船返回日本。營口港原有的諸多設施，為傷病員周轉提供了便利條件，傷病員經該港返回日本的工作，一直持續到戰爭結束，日軍完全撤出遼東半島為止。

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