第999章 航空公司(第2/2 頁)

利裡終於從凱萊赫那兒獲得了成功運營的關鍵因素，包括加快飛機週轉時間的重要性、對成本的絕對關注以及使用同一種機型以簡化維修和培訓的運營模式。

自此以後，瑞安航空就以低價優勢，從從最初的一架飛機和5000名乘客發展為現今歐洲最大的廉價航空公司之一。

“目前來說，瑞安航空在全球的航空公司中，擁有最高的利潤率，即便他們機票的價格一直在降低……”

看起來在此之前傑拉德·雷諾斯對於瑞安航空也已經有比較深入的研究。

瑞安航空非常注意成本控制，這體現在幾方面——

首先這家公司的人員非常精簡——一般瑞安航空的飛機上只有兩位“空姐”，而其他航空公司的飛機上一般有五位“空姐”。

2001年，瑞安用1500名員工成功運送了900萬的乘客，而愛爾蘭國家航空卻用7000名員工運送了僅600萬乘客。

並且瑞安航空的飛機週轉率極高，瑞安航空此前能在25分鐘內完成一架飛機的解除安裝、清潔、備貨及覆載等工作，這可能是行業內最快的速度了。

這就意味著瑞安能在6小時內完成8次飛行，而其他的競爭對手僅能完成6次。

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在9.11事件之後，安檢手續令週轉時間稍有延長，但是瑞安航空依然是整個航空業中週轉速度最快的。

此外，瑞安航空班機大部分都是在一些便宜的、二線的機場降落，這樣降低了機場服務費用，而且週轉時間更快，誤機時間減少（小機場不那麼擁擠，不必等待、推後）。

瑞安航空還把機票預定業務從代理商手中轉移到網站上來——因為網站不索要代理費，也不需要中央預定系統。

目前瑞安航空在倫交所上市，這家公司的市值在80億英鎊左右（摺合132億美元），不過如果要整體收購這家公司，還是頗有難度的。

因為目前這家公司的持股非常的分散，加上業績不錯，如果要進行整體收購的話，必然需要給予一定的溢價……

但對此巴倫倒是並沒有什麼意見，畢竟他記得等到明年的時候，瑞安航空就會因為業績增長遠超預期而股價大漲，巴倫記得前世的時候他讀到過相關的報道，明年年初開始，到9月份，瑞安航空的股價累計上漲接近50%，其市值已經接近210億美元了，位列全球航空公司市值的第五位。

(本章完)