第1008章 私有化退市(第2/2 頁)

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8月25日，經過多日的談判之後，瑞安航空的董事會終於在歐洲財富基金將出價抬高至相比較其之前市值溢價足足25的100億英鎊（摺合166億美元）之後，同意了對方對它們的收購。

這也就意味著這一次的收購正式達成，歐洲財富基金將在未來的一個月內，完成對排名全球前列的愛爾蘭廉價航空公司瑞安航空的收購，到時候瑞安航空將在所有的交易市場完成退市，從而成為歐洲財富基金全資持股的公司。

在完成收購之後，對瑞安航空的發展至關重要的邁克爾·奧利裡將繼續擔任這家集團的董事長兼ceo，管理這家公司。

當初在1989年，瑞安航空業務出現下滑，正是邁克爾·奧利裡在擔任臨時ceo期間，採取了西南航空的經營模式，透過取消不盈利的航線、淘汰渦輪螺旋槳飛機、採用單一型號的飛機等改革措施，成功扭轉了公司的財務狀況，使瑞安航空逐步發展成為世界上最賺錢的航空公司之一。

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正因為奧利裡憑藉其出色的改革能力、成本控制能力、財務激勵策略以及戰略眼光，成功帶領瑞安航空走出困境，並發展成為歐洲最大的低成本航空公司，因此巴倫也將對其予以信任，繼續將瑞安航空交在他的手中。

而邁克爾·奧利裡表示，在歐洲財富基金收購瑞安航空，對其進行私有化退市之後，他們依然將繼續堅持其超低成本運營模式，透過最佳化成本結構，提供超低票價來吸引客戶。

“這種策略不僅令我們增強了市場競爭力，還能夠幫助我們在全球範圍內建立了強大的品牌效應。”

除此之外，在相對低廉的票價之外，瑞安航空還將透過提供輔助服務，如座位分配、關聯信用卡費用等，增加他們的輔助收入——這些輔助服務的收入佔比逐年上升，成為公司利潤的重要保障。

另外，瑞安航空還將推出客戶改善計劃——瑞安航空推出了一系列客戶改善措施，包括座位分配最佳化、網站“票價發現”功能、兩件免費隨身攜帶行李、“安靜航班”、24小時的“寬限期”等，以滿足不同客戶的需求。

目前瑞安航空擁有遍佈歐洲的68個航空基地，每天運營1600條航線，連線30個國家的186個目的地。

而他們將透過多基地樞紐網路模型，支援整體運營效率，繼續擴張其航線網路……

邁克爾·奧利裡認為，這些策略的實施，將使得瑞安航空在面對全球經濟波動和行業競爭加劇的環境下，依然能夠保持較強的盈利能力和市場競爭力，甚至持續進行有效率的擴張……

：()重生英倫