第1044章 阿聯酋聯合航運公司的股權！(第1/2 頁)

林淵聽著也有點頭大。

但是這件事兒還真不怪節目組，何況本來也沒安排劇本。

要怪，林淵也只能怪自己。

至於節目組這邊，林淵也是愛莫能助了。

好在王錚和胡斌他們畢竟是在這個行內多年的綜藝導演了，雖然目前輿論洶洶，但是他們也可以聯絡一些水軍來對輿論進行引導。

所以就匆忙的趕快安排了下去了。

不過說來也巧，恰好國外中東地區又突然爆發了一次戰爭，瞬間吸引了國內外的諸多目光，所以節目的觀眾們雖然依舊在，但是網路上討論的熱點卻轉移了。

而林淵則是抽出時間看了一下系統全新的寶箱。

今天雖然增加的聲望值不多，但是還是拿到了萬聲望值的寶箱。

猶豫了一下，林淵默唸開啟：

【萬聲望值寶箱已開啟，恭喜宿主獲得資產：阿聯酋聯合航運公司7.2%股權】

嚯，好傢伙！

林淵也沒想到系統又給自己這麼大一個驚喜。

看來這幾天自己運氣真是好到爆棚，激動之下。

林淵二話不說，直接從系統空間之中找到剛剛系統放在空間中的阿聯酋航運公司的股權資料。

首先第一份資料就是對阿聯酋聯合航運公司的介紹。

阿拉伯聯合航運公司成立於1979年7月，起初是由波斯灣六國（巴林、伊拉克、科威特、卡達、沙烏地阿拉伯、阿聯酋）的股東設立，是中東地區最大的集裝箱班輪公司，其經營的可靠性已為過去的良好營業成績所證明。

阿拉伯聯合航運從2008年開始躋身世界20大集裝箱船公司行列。阿拉伯聯合航運以連線遠東與印度次大陸、中東灣、紅海、東西地中海、北歐、北美東岸的8條周班航線為中心開展集裝箱運輸業務。

公司以海運業為主，此外還進入了航運代理、貨代、陸上運輸、海空貨物聯運、石化製品、租船、集裝箱修理、倉儲8個領域。阿拉伯聯合航運未參加航運聯盟、太平洋航線穩定化協定和太平洋航線西行穩定協定。

阿拉伯聯合航運集裝箱船隊的總箱位近年持續增長，據bRS-Alphaliner的調查，2006年1月以來保持在佔世界集裝箱船隊總箱位的1%左右，穩固地佔據著大型集裝箱船公司的地位。尤其是該公司的租船比例一直處在20%多的較低水平，與馬士基和地中海航運等大型船公司相比，其重視本公司船的戰略引人注目。近年，該公司的裝置投資明顯地以高比例增加。

5月10日，阿拉伯聯合航運的訂單船舶箱位相當於現有船舶箱位的96.7%，處於極高的水平。這顯示出，在最近的將來，該公司集裝箱船隊的總箱位將有相當大的增加。為了應對顧客的各種需求，阿拉伯聯合航運努力提高服務品質。其中一個例子是2008年以後交付的8艘6919tEU型船投入了亞洲\/中東\/北歐航線，這些船舶在除伊拉克以外的5個國家登記。

10艘3802tEU型船同樣在5個國家登記，均等配置於地中海\/亞洲航線和中東\/印度\/北美航線。這些集裝箱船無論在與主要外國船公司的運輸競爭方面，還是在經營內容的改善方面，都在阿拉伯聯合航運的經營戰略上起著重要的作用。

從箱位動向看，阿拉伯聯合航運的集裝箱船近年穩步增加。除了2008年新增3艘外，2009年還將新增10艘。在這13艘船中，向韓國三星重工訂造的9艘1.31萬tEU型船將在2010－2011年間交付，屆時，該公司的集裝箱船隊將達到60艘、約31萬tEU。

而在2010年之後，阿拉伯聯合航運公司分別在12年、15年又在華國各自訂購了6艘、