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點頭道：&ldo;沒錯，菲利普，你知道咱們公司現在也是剛剛起步，還是穩紮穩打比較好。你說的噴氣式發動機我也知道，但是在目前的技術條件下，不要說製造出可用的噴氣式發動機來，就是造出來了，它的作用有又多大呢？我是看不出它有什麼優點，大概除了更耗油之外。&rdo;

菲利普坐在了沙發上，平靜地道：&ldo;5年前，英國範保羅的皇家飛機製造廠科學家阿蘭格里菲斯在軸流式壓縮機和渦輪的基礎上提出一種概念型燃氣輪機，這一概念中渦輪帶動的是螺旋槳葉，而不是直接靠噴氣流產生推力，但是研究進展非常緩慢。這種渦輪螺旋槳發動機非常適合速度更高，重量更大的運輸機和轟炸機。而2年前，英國人惠特爾採用了渦輪增壓器類似和離心式壓氣機，為此他還為自己設計的離心式噴氣發動機申請了專利，先後找到英國航空部和幾傢俬營企業尋求資助，卻都遭到拒絕，大家都認為這一設計需要長期工作，短期難以成功，所以設計只能停留在紙面上。同樣，德國的亨克爾公司似乎在尋求著噴氣式發動機。所以我們必須搶在他們的前面，把噴氣式發動機搞出來，才能佔據航空技術的制高點！&rdo;

梅塞施密特點頭道：&ldo;是啊，正如你所說的，噴氣發動機不是短期可以完成的。而且它的應用前景也不明朗，咱們有這個必要冒著風險去搞嗎？&rdo;

菲利普正色道：&ldo;梅塞施密特先生，我很認真地告訴您，絕對有這個必要，而且咱們必須去搞！噴氣發動機相比於活塞發動機的優勢在於，它可以用更小的體積和重量得到更大的推動力。特別是隨著飛機速度的不斷提高，飛機重量和體積不斷增大，飛機需要的動力也越來越大，要求大幅度增加發動機的功率，活塞發動機功率的增加，主要靠加大氣缸尺寸和數目，這樣就加大了發動機的重量和尺寸，此外飛機的飛行速度增加到一定程度時，螺旋槳的效率就會開始明顯下降，使其產生的推力下降，無法進一步滿足提高飛行速度的要求。與之相比，噴氣發動機重量顯著減少，並且取消了螺旋槳，在很大的飛行速度範圍內，噴氣發動機的推力是隨著飛行速度增加而增加的，將來安裝噴氣發動機的飛機甚至有可能突破音速！可以想像它在軍事上的用途有多大！&rdo;

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