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航海事業家的經歷更富於冒險性；舊世界海上的收益都是透過傳統途徑得來的。例如十九世紀早期的英國海上貿易，照例仍是由伊莉莎白女王時代傳下來的東印度公司之類的機構控制；此等機構自立行規，並受官府節制，這是由來已久的事。所以英國東印度公司的海船上往往要為富家閒散子弟特備榻位，乃是不足為怪的。當時，何止在英國，在歐洲各處也一樣，海上當官的一如陸上，無不屬於貴族統治階級；普通海員提升做大副、船長的事，幾乎是絕無僅有，因為這些人既無這種教養，語言、儀表均不具備，且無&ldo;家世&rdo;背景。然而，在新英格蘭就不一樣了，小夥子即使是水手出身，也照樣可以提升到當船長。塞勒姆有一位由水手幹起的船長說，他過去同船當水手的十三人日後個個都當上了船長。因為新英格蘭沒有老商行，又無嚴格的經營傳統，所以海上事業只由各家新貴（卡博特、傑克遜、李、希金森、柏金斯之輩）操持，此輩所關心的只是各闢市場，以及互顯神通。總之，這裡既無貴族體制可以從中選用高階船員，又無與大海結不解緣的普羅海員階級，象英國小說和民謠中常見的&ldo;老水手&rdo;式的人物在這裡是找不到的。

二、開發資源：鑿冰運銷西印度群島

新英格蘭不產胡椒、咖啡、糖或棉花，也沒有其它大宗的農產品可以向世界出口。新英格蘭的最大資源只在於其人精手巧辦法多，以大海為依託，化惡山惡水為豐饒的貨場。有一句常聽到的奚落話說，&ldo;新英格蘭只產花崗石和冰塊，別的都沒有。&rdo;誠然，新英格蘭人足智多謀的無上實證，正在於其化頑石嚴冰為良貨的能力。

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