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斷，接著用吱吱發響的饒紅了的鐵栓燙烙傷口。這一招真靈！血管被完全封住了。最後包紮了繃帶。於是大家又繼續趕路，好象什麼事情也沒有發生過似的。那條胳臂的傷口痊癒得很快，幾個星期之後，傷員就完全康復了。恐怕這個人現在還活著，他完全可以證明，&rdo;烙鐵&ldo;結紮的好處，因為血管被&rdo;封住&ldo;了。

在移民慣走的小道上，行李更多，婦女兒童也更多，結隊旅行的好處也就更加明顯。許多人都可追憶起，一八四二年至南北戰爭這段時間，他們如何在加利福尼亞和俄勒岡小道上倖存下來的往事。這些小道，和聖菲小道一樣，以密蘇裡的獨立城為起點。在這裡，人們組成旅行團體。然後，沿著普拉特河，經過拉臘米堡，穿越懷俄明中部溫德河山脈的南隘口，再轉向西北，到達霍爾堡（在現今愛達荷州波卡特洛附近），從這裡，兩條小道便岔開了。俄勒岡小道沿斯內克河到沃拉沃拉堡和威廉堡（後來的波特蘭）；加利福尼亞小道則指向西南方，越過沙漠，經過內華達現在稱為卡森的地方，翻過內華達山脈到薩特堡（在現今的薩克拉門託附近）。從獨立城到薩特堡，篷車道長約二千英里，一般要走五個月。當然，不用大篷車，用騾子馱貨也可以。騾子隊甚至還有一些好處，那就是趕騾子運貨的人發現，騾子隊更易於跨越溪流和上下崎嶇不平的地勢；運氣好的話，甚至可以比使用大篷車的商隊早到一個月。但騾子隊沒有遮蔽太陽的裝置，對孕婦、小孩、老人、病人就不行了。所以，大篷車還是移民們通常使用的交通工具，大篷車雖然慢一些，笨重一些，拐彎、過河、上下山路都不太方便，有時還會損壞，但從總的方面看，大篷車還是更為可取。因為它可以用來遮蔭、避風、躲雨，白天可以當救護車，晚上又可以作碉堡。通常速度每小時行走二英里，即使沒有彈簧，也不算很不舒服。身體好的旅客遇到崎嶇不平的地面，就下車步行。通常在加利福尼亞和俄勒岡小道上使用的大篷車，不是賓夕法尼亞州康奈斯托加河谷德國人設計的那種用六匹馬拉的寬輪馬車，而是輕便得多的‐‐它只有前一種的一半長和一半多高，長約十英尺，從路面到車頂高約八英尺半，滿載時可以裝上一噸重，通常由三對同軛的公牛拖拉，而這種大篷車確是非常輕便，即使少了兩頭牛，一樣可以行走。

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