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但是，就在滕珀爾霍夫機場進行最後練習時，意外的事故發生了。和往常一樣，烏德特拉起了飛機，然而就在這時，由於蹬舵過猛，鷹式飛機垂直下落。烏德特趕緊跳傘，眼看著他那沉重的身體即將掉到地上，幸而降落傘張開了。

烏德特又一次被抬進了醫院。他的運氣簡直壞透了。

但是&ldo;俯衝&rdo;這種思想的幼芽不只是萌生在烏德特一個人的心裡。技術局的軍官和工程師們也都支援他。他們的意見和他們頂頭上司是對立的。

他們已經在慎重地考慮著，一旦某個時候下達研製俯衝轟炸機的命令，應該向廠方提些什麼要求。首先必須有能經得住任何俯衝的堅固的機身。雖然需要進行幾乎是垂直攻擊，但也應當用俯衝減速板把時速控制在六百公里以下。當時這種高速俯衝的速度對人和金屬來講，似乎已是極限了。

最令人擔心的是研製發動機的問題。在一九年的時候，發動機的最大功率約是六百馬力，不能指望有比這再大的了。也就是說飛機在攻擊和退出時速度都很低，很容易受到攻擊。因為敵人戰鬥機必然是從後邊追來的，所以就有了一個新的要求：增設一個射擊員的位置，以便用機槍對付後面的敵機。

正當這個被正式判處死刑的俯衝轟炸機的技術細節在不斷形成的時候，能幹的空軍第一任總參謀長瓦爾特&iddot;韋威爾發現了俯衝攻擊戰術的長處。

當時沒有高效能的瞄準具，水平轟炸機只能從很高的高度向水平目標投彈。相反，俯衝轟炸機則可用飛機本身進行瞄準，命中率肯定要高得多。可以相信，少數的俯衝轟炸機用少量炸彈進行的俯衝轟炸要比水平轟炸機群在高空進行的水平轟炸收到的效果更好，這也是在原料短缺的情況下，從節約第一的要求出發的解決辦法。

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