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當時，若是德國能對後來戰爭的發展有個冷靜的分析判斷，認識到美國將要竭盡全力增加護航戰鬥機航程的話，那麼，德國的國土防空部隊很可能取得更大的勝利。

這一回指出這種可能性的還是那位阿道夫&iddot;加蘭德。他認為只有壓制住敵人的戰鬥機，才有可能攻擊它的轟炸機。為了確保德國本土上空的制空權，應該得到世界上最強、最快的戰鬥機。

但是，希特勒拒絕了他的意見。戈林則把這個意見斥之為&ldo;沮喪的失敗主義者的妄想&rdo;。

一九四四年初，這個所謂的&ldo;妄想&rdo;變成了現實。美國的遠端戰鬥機p-51野馬式參戰了。福克&iddot;符夫式和梅塞施米特式戰鬥機都不是它的對手。於是，德國戰鬥機開始走上了苦難的道路。

後來，德國空軍又有了新的希望。加蘭德所說的那種優秀的戰鬥機終於在德國問世了。這就是世界上最初的噴氣式戰鬥機。只要把這塊好鋼用在刀刃上‐‐德國本土空戰，那麼，空戰的面貌將會為之一新！（待續……）第四節 象天使一樣飛翔攻擊高度4000米！作者：[德] 卡尤思&iddot;貝克爾 第四節 象天使一樣飛翔

一九四二年七月十八日，一次地時代的試飛將在多瑙河畔京茨堡附近的萊普海姆機場進行。離八點還差幾分鐘，一架試驗飛機滑到跑道的起飛線上。對這架飛機來說，跑道的每一米都是寶貴的。因為跑道全長只有一千一百米。

&ldo;祝你成功！&rdo;地面上的人們跟駕駛員打著招呼。梅塞施米特公司的首席試飛員弗裡茨&iddot;文德爾在座艙裡向人們點頭致意，然後關上了座艙蓋。&ldo;裡德爾&rdo;式發動機開始吼叫起來，轟鳴聲越來越響，震耳欲聾。

這架飛機與其他飛機有所不同，它沒有螺旋槳，用的也不是通常的發動機，在兩個機翼下面發動機短艙處，裝的是又短又粗的渦輪噴氣發動機。發動機後面有一個圓圓的噴口，裡面噴出的火流強烈地衝擊著地面，噴捲起的沙土和石子噼噼啪啪敲打著尾翼。

文德爾緩慢地向前推油門，渦輪噴氣發動機的功率在逐漸增大。他的兩腳用力踩住剎車。過了三、四十秒，轉速升到七千五，一會兒又達到八千五。這時他才把一直踩著的剎車鬆開。一鬆開剎車，這架 262式飛機就象一支離弦的箭飛馳而去。1942 年 7 月 18 日， 262v3 依靠噴氣動力完成起飛，這幅照片是從當時的一段影像中擷取的

飛機那尖尖的&ldo;鼻子&rdo;向斜上方翹著，活象一顆出膛的炮彈。這也正是它的缺點，飛行員在座艙裡看不見前面的跑道，不知道飛機是否正好在跑道中央滑跑，因此，只能靠從側面觀察判斷。雖說如此，但畢竟是革命的新型飛機的第一次試飛。

為解決這個問題，文德爾的腦子裡曾閃現過一個念頭，在機頭下安裝一個機輪。現在，這架新式飛機跟普通的螺旋槳飛機一樣在滑跑，這樣一來，主機輪很高，尾輪矮小，勢必造成機頭上仰，噴氣流吹打地面，駕駛員什麼也看不見。更糟糕的是尾翼成了死角，承受不到&ldo;氣流&rdo;。任憑怎樣蹬舵動杆，舵也不起作用。所以，儘管這時飛機的速度很大。卻還是離不開地面。

觀看的人們卻屏住了呼吸。噴氣發動機發出的尖嘯聲擾動著空氣，梅塞施米特式飛機象賽車一樣在跑道上飛馳。時速已達到一百八十公里，飛機還是沒有離開地面，直向跑道頭衝去。

本來，在理論上全都計算過，五噸重的飛機在速度達到每小時一百八十公里時應該從地面升起。早晨曾做過一次滑跑試飛，當飛機滑跑到八百米距離時，速度就已經達