第五十九章 多臺發動機聯試(第2/2 頁)

動機的一級火箭推進系統，在這個時代的火箭工程師們看起來，基本屬於是怪物級別的難度。

要知道，在這之前國內還從來沒有人做過這樣的複雜推進系統。

因為這款火箭只有兩級結構，作為最主要推進力來源的一級火箭要求極高，而國內之前普遍採用的都是三級火箭系統。

三級火箭系統相較於二級火箭結構來說，具有更強的冗餘能力，能夠更加方便的調整火箭在飛行過程之中的姿態。

但是三級火箭相對的在整體結構上會更加的複雜一些，不過在每一級的推進系統之上會是更加的簡單一些，畢竟每一級需要推進的高度更低一些。

尤其是這個時候普遍採用的火箭，每一級的火箭發動機從來沒有這麼多過。

就以不久之前剛剛發射的長三乙火箭為例，它的一級火箭就是採用了四臺YF-31C型液體火箭發動機。

雖然同時採用了四臺運用YF-25火箭發動機的助推器，但是因為是採用的捆綁形式，實際上難度要更小一些。

畢竟在長三乙火箭發射的時候，一級火箭的四臺YF-21C液體發動機和四臺助推器是在同一時間進行點火。

而新開發的可回收火箭的十一臺火箭發動機，因為要考慮到回收功能，那麼在回收的時候必然要開啟其中的一部分火箭發動機，讓一級火箭能夠進行減速降落。

這就要求新型的可回收火箭的十一臺發動機，能夠進行分別控制，分次點火。

這對於整個一級火箭推進系統的設計難度提出了更高的要求，和之前的火箭設計難度相比，一個好像是登泰山，一個卻是要登上珠穆拉瑪峰一樣。

也正是因為這樣，張星揚才安排了這次的多臺火箭發動機聯動試驗，測試一下發動機在分別執行時的相互影響。

測試的發動機聯動數量，從兩臺一路增加到十一臺，也是為了逐漸摸索他們之間的影響。

這也是為了日後推出不同推力大小，不同軌道運載能力的各種型號做準備。

畢竟不可能每一次都採用大推力的火箭，有時候在一些商業發射任務上，也需要一些小推力、成本低的火箭。

比如只有四臺YF-110液體火箭發動機作為一級火箭推進系統的小推力火箭，整個成本大概只有五百萬左右，非常適合用來執行一些小衛星的商業發射任務。