第641章 全球性的惶恐不安！(第1/2 頁)

其中那個05元起步指的是單次自動駕駛距離不超過10公里，2元則指的是單次注重駕駛距離不超過30公里。

而3元則是單次行駛距離不超過60公里，4元為單次行駛距離不超過120公里，至於最貴的15元，則是單次行駛距離不超過1000公里！

至於超過了1000公里該怎麼辦，這就是需要車主主動設定一箇中途城市休整後再重新來設定一個目的地了。

畢竟漢唐科技的電動汽車普遍續航里程也不過800~1200公里而已，雖然不開空調的話能跑得更遠一些。

但單次最高跑1000公里不論是對人還是對車來說都相對安全，畢竟電量這東西最好保持在20以上為最好，能以防萬一。

而人方面，雖然1000公里距離按照每小時120公里的速度也不過八個半小時而已，但連續坐八個半小時的車誰能受得了啊。

連續坐八個半小時已經是人能忍受的極限，沒有必要繼續提升單次續航里程的距離，所以單次最高自動駕駛技術只支援1000公里。

而此時現場的近3萬名嘉賓還有直播間中近3400萬多名觀眾們全都眼前發亮。

他們對於l4級自動駕駛技術真是無限的滿意，連帶著他們對於漢唐電動汽車也是無限的滿意，而此時美迪國許多傳統燃油車企業。

如奔l馳、寶l馬、奧迪、蘭博基尼、法拉利、勞斯萊斯等全球知名汽車品牌的總裁則全都哀嘆起來。

自從去年開始，傳統燃油車的銷量就迎來了史詩性的下滑！

雖然許多傳統燃油車企業也宣佈進軍電動汽車產業，許多寶l馬汽車也釋出了他們的電動汽車。

但不知為什麼，寶l馬這個牌子似乎變得不那麼吸引人了，哪怕廣告打得震天響弄得全球皆知。

但最終每月銷量也不過區區2000多臺，要知道這可是全球銷量啊，全球只有2000多臺的月銷量實在是太打臉了。

堂堂燃油汽車的知名品牌，代表著富貴、高貴、高階、有錢人士的代表，寶l馬電動汽車在全球的月銷量只有2000多實在是太糟糕了，平均到每個發達國度也不過數百臺月銷量而已！

可以說這成績說出去實在是太丟人太打臉了，這銷量還比不上新美迪國造車新勢力的平果汽車與特斯啦汽車。

所以電動汽車的興起代表的是老牌燃油汽車品牌的崩潰，哪怕強如寶l馬的牌子在電動汽車上也不好使了。

只能說人們的眼睛是雪亮的，電動汽車作為一個新產品，全球百姓並不信任寶l馬的電動汽車有什麼好的技術。

所以他們用腳投票，最終造就了寶l馬電動汽車全球月銷量只有2000多臺的慘痛結局！

雖然這結局會是這樣有很大一部分原因是寶l馬汽車定價確實有些高的原因，但堂堂寶l馬要是和別人玩價格競爭。

那隻會拉低寶l馬這個品牌的形象價值，所以降是不能降的，哪怕沒有什麼核心技術賣點也不能降！

要是真的降價和別人血拼，搞丟了風度與品牌價值，那寶l馬的燃油汽車該怎麼辦？

所以降是絕對不能降的，哪怕他們的寶l馬電動汽車沒有什麼核心技術賣點，但憑藉寶l馬這個牌子他們的產品必須也要賣得死貴！

於是最終結局自然是啪啪地打了寶l馬汽車高層的臉，讓他們認識到他們的寶l馬牌子在電動汽車領域並不如他們想象中想象得那麼閃亮！

……

此事略過，在漢唐科技展示完l4級自動駕駛技術之後，接下來就沒有什麼好介紹的了。

這次漢唐科技主要釋出的超級黑科技為三個，他們分別是5g移動通訊，九章光量子計算機，人工智慧