第44章 艱難脫困(第1/2 頁)

0.5秒鐘後。

秦風看到車速表的指標，劃過50km\/h的一刻，

用盡渾身的力氣，向左打死東風suv方向盤。

在這一瞬間，東風suv來了一個猛龍擺尾，

車頭和車尾互換了方向。

坐在駕駛位，秦風能聽到輪胎和地面劇烈的摩擦聲。

可是這還不算完，旋轉依舊在繼續。

秦風數了一下，從他打死方向開始，到東風最後平穩停下。

車子一共轉了三圈半。

三圈半過後，東風suv橫在了公路。

秦風深吸一口氣，擦了擦額頭的汗珠。

把頭探出窗外一看，外面的景象，頓時讓他驚出一身冷汗。

只見他的車子就停在公路的斷層處。

甚至他的左前輪都已經懸空。

下面就是將近十米的巨坑！

如果剛剛東風衝的速度再快一點，那他現在已經連人帶車滾下去了。

從這麼高的位置跌落。

他必死無疑！

雖說眼下他暫時安全了下來。

但還不是慶祝的時刻。

東風suv就停在斷層邊，隨時有掉落的可能。

他必須趕緊把車子退到安全位置才行。

隨後秦風立馬發動汽車，小心翼翼的給東風打著了火。

作為前置兩驅的車子，在左前輪已經懸空的情況下。

想把它安全開動可不容易。

如今的城市SUV的確到處可見，但是對於大多數城市SUV的效能而言，

除了車身底盤可能會高一些，驅動都和普通轎車相差無幾，依然採用前驅方式。

如果真的遇到了驅動輪懸空，想要脫困可謂是難加難。

秦風估計這種情況下，新手多半是要廢在這了。

搞不好就得掉下去。

但對於他種駕駛老手來說，還是比較輕鬆的。

從16歲開始，他就跟父親駕車遊遍了祖國的大好河山。

這些年，除了跟父親見識不少人和事外，也學會了不少駕車的技巧。

面對這種情況，如果是有差速鎖的前驅車，那麼脫困還是比較容易的。

但基本大多數城市suv沒有這個東西，除了大g。

雖說多數前置兩驅車沒有差速鎖，但是可有差速器。

也正是因為這個東西的存在，才給脫困造成了困難。

差速器的設計，是因為汽車在過彎的時候，內外側輪子的轉速不同，

如果剛性連線的話，內側輪子轉動圈數少，外側輪子轉動圈數多，

就會產生打滑，影響汽車的操控。

加差速器後，兩輪子間動力自由分配，能夠將內外輪轉速平衡，

讓外側輪子轉動圈數更多，幫助車輛平穩地過彎。

但同樣由於差速器的存在，將一側驅動輪懸空後，

由於動力經過差速器分配，一側輪子有阻力，另一側沒有，

動力就將全部分配給沒有阻力，也就是懸空的那個輪子，

所以此時如果秦風踩下油門，那麼尷尬的事情就發生了。

就能看到，著地的那個輪子一動不動，而懸空的那個輪子卻在瘋狂懸轉。

很顯然，這對於他脫困是一點幫助沒有的。

這種情況下，就需要想辦法賦予懸空輪一個阻力。

最簡單的辦法，就是在懸空輪處墊一塊磚頭或者木板。

但對於眼下的秦風來說，這種方法很明顯不現實。

他的左前輪懸空的位置太多，根本沒辦法藉助外力脫困。