第129章 航天航空發展方向(第2/2 頁)

銘也來了興趣，繼續問，“巴拉夫教授，不知道你對無人機方面有沒有研究？”

“略有研究！”巴拉夫點頭承認，“早在12年前，我們就有進行過無人化方面的研究，只是礙於當時的電子水平和自動化控制水平，我們在這一領域並未深入研究。”

他隨後補充道，“無人機在現有的載人飛機基礎上進行研究，並沒有什麼難度，難的在於如何進行精確定位和超遠端操控。”

“我說的無人機不是現在意義上的無人機，而是一種用於超低空、四軸旋翼式無人機。”王銘想了想，打算給他們提供一些研究思路，“比如我們「鴻蒙研究所」之前就研究過一款使用鋰電池，能夠在10-1500米範圍內飛行30分鐘的超小型無人機！”

“哦？那是航模吧？這個續航時間也太短，並不能執行任何可行性的任務！”巴拉夫眉頭緊鎖，王銘提出的這種無人機在他看來，根本沒有使用價值，“等等，你是說使用鋰電池？據我所知電池的能量密度並不足以支撐飛行器在空中飛行！”

“NO！你的知識該更新了！我們泰山重工已經實現了150Wh/kg高能量密度鋰離子電池的量產！”

“這不可能！我前往華夏之前，設計局裡面有從R國進口最先進的鋰電池，其能量密度也還沒突破100Wh/kg，怎麼可能短時間內有這麼大提升？”巴拉夫滿臉難以置信，在他看來在鋰電池這塊，R國無疑是遙遙領先的存在。

“我們在實驗室中已經突破180Wh/kg能量密度，現在正在改進生產線。”王銘搖搖指頭，一字一句道，“相信我！你很快就會見到，能量密度達到180Wh/kg的鋰離子電池實物！”

“這不科學！這嚴重脫離了材料化學的基本規律！”巴拉夫還是堅持己見。

王銘聳聳肩，不再這個問題上糾結，“好幾種鋰電池材料就是我發明的，這有什麼不科學的？反正到時候你就知道了！”

兩人不再就這個問題進行討論，轉而聊起四軸無人機的事情。

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