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當然，在1941年夏季，史達林是可能寧願避免與德國發生衝突的。但是如果國際情況的發展遲早變得使俄國當局認為可以向德國施加政治壓力甚至可以採取軍事行動時，那麼這種臨時性的防禦部署也就可以迅速轉變為攻擊性質。也就是我所說的足以應付任何情況。

現在再回到我們第56裝甲軍方面。

如果這個軍要想達成完整佔領德維納河渡口的任務，必須集中全力於兩件事上。第一天，它必須突入敵境達五十英里以攻佔在埃羅戈拉的杜比薩河的渡口。第一次世界大戰的經驗使我對杜比薩河地區頗有認識。這是一個深陡的峽谷，任何坦克都無法爬上那樣陡的斜坡。在第一次世界大戰中，我們的鐵路工程師花了幾個月時間才建好一座木橋。如果敵人現在來得及把埃羅戈拉的大型公路橋炸斷，那麼本軍就會無法前進，而敵人也就有時間在該河對岸陡坡上建立防禦陣地，那無論如何都將是難以突破的。於是我們也就失去了用突襲方式攻佔迪納斯克的橋樑的可能。埃羅戈拉的渡口對我們而言是一個必不可或缺的跳板。

軍部的要求雖然似乎很過份，但是布蘭登堡將軍的第8裝甲師還是完成任務‐‐我這一天的大部分時間都與該師在一起。在突破敵方的邊界陣地和壓倒其後方的一切抵抗之後，終於在6月22日黃昏時分用一支搜尋兵力攻佔了埃羅戈拉渡口。第290步兵師也用打破紀錄的行軍速度跟在後面前進。正午，第3摩托化步兵師也開始渡過梅梅爾河並指向埃羅戈拉以南的渡口。

第一步已經成功了。

要想在迪納斯克獲得成功，第二個條件是本軍應不顧其兩側的部隊能否齊頭並進，都必須勇往直前衝到該地為止。我們能否完整地攻佔那些寶貴的橋樑，就要看敵人是否將遭受到完全的突然襲擊而定。自然我們也深知這個行動不免要冒相當的危險。

一切不出我們所料，本軍運氣不錯，遭遇到的是敵軍防區中較弱的一段。敵軍雖然一再反擊，有幾次也發生了激烈戰鬥，但我軍還是很快擊破了敵軍的抵抗。當我們左面的第41裝甲軍在沙夫利附近被敵軍堅強陣地所阻，而在我們右邊，第16集團軍的左翼還正在爭奪科夫諾的時候，到6月24日，第56裝甲軍實際上已經在維爾科米爾地區到達了迪納斯克公路，已經深入敵境達105英里遠，不僅超過了兩側的德軍部隊，更把邊界地區的俄軍遠遠拋在後面。現在只要再前進80英里，就可以到達迪納斯克諸橋。但是我們能否維持這樣的速度呢？敵人必然會用其精銳的預備隊向我們反攻。而且他們至少可以暫時填補我們後方的空隙來切斷我們的補給線。但是儘管裝甲集團軍司令部已經向我發出了警告，可是我們卻不願意由於謹慎的緣故而讓幸運之神溜走。雖然第290步兵師自然趕不上本軍的其他部隊，不過由於有這個師跟在後面，卻使我們獲得了相當的安全保障‐‐尤其是它也更加吸引敵人的注意力，否則那些敵軍就可能攻擊我們的後方。此時，軍部正率領兩個機械化師向迪納斯克的目標猛進‐‐第8裝甲師走上了公路，第3摩托化師則沿著公路以南比較困難的小路前進。這兩個師一路擊退了敵軍用來反攻的預備隊。在這些戰鬥中，有些頗為激烈。敵軍損失了70輛坦克(約相當於我們全部坦克兵力的一半)和許多火炮。在這個階段，我們根本沒有時間和人力來收容俘虜。

6月26日清晨，第8裝甲師已經到達迪納斯克城外，上午8時我在該師師部接獲報告，得知我們的衝鋒已經奪取了兩座大橋。在該城內和德維納河對岸，戰鬥仍在進行之中，但是大公路橋已經完整無損的落到我們手中。奉命炸橋的哨兵在距離橋頭幾碼遠的地方被擊倒了。鐵路橋也只受到輕微的炸傷，可以照常使用。第二天，第3摩托化步