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的生產旺季，停工幾天已經非常嚴重的影響了交貨期，特別是工序繁雜的實木產品，大大小小的訂單堆積延後。

如果是國內客戶還好，可以跟客戶解釋，請求客戶諒解，交期延後幾天問題不大，但是國際訂單不同，船期不容易調整，港口的船舶是不會等人的，他不會因為你交不了貨就不開船。

這批訂單的貨是出口到歐洲的，前段時間開始，丹雅已經配合客戶做出口商檢工作，報檢單、裝箱單、通關單已經在前天交由相關部門稽核，裝船日期馬上就會確定下來，按照以前慣例，一般出關有效期是20天左右。

目前的問題是，沙發椅子板式傢俱已經生產完畢，但是實木辦公傢俱仍然還在生產中，雖然前段時間丹雅已經出函發給工廠部門，督促他們儘快生產，但是很多工序是需要時間的，倘若時間不夠，倉促打包入庫，會引發後續的產品變形、油漆脫落等問題，所以催也催不得。

丹雅明白這個函不起什麼實質作用，最多隻能引起工廠的重視，但是又不得不說明延期交貨的弊端，大筆違約金自不在話下，關鍵是會嚴重有損口碑信譽，客戶一旦失去，那是再多的金錢也彌補不回來的。工廠當然也明白這個道理。

就在剛才，丹雅已經跟實木部門的主任電話確認過，最後一批板件需要一週的時間才能生產完畢，這已經是最快的時間，還是在不發生任何意外的情況下。

可是，現在客戶要求驗貨，這個要求本身並不過分，因為客戶要求的驗貨日期是在合同交期外的，按照正常計劃，這些貨應該是好好的躺在倉庫貨架上等待檢閱才對，問題是客戶並不知道工廠停產幾天的資訊，無疑他也不可能知道，涉及到工廠的聲譽，也只有內部的人才打聽得到。

如何才能在客戶的眼皮底下瞞天過海，讓她們滿意而歸呢？

針對這個問題，陸離專門召開相關部門開會，負責此專案的銷售經理正在做一個大專案的標書，已經加班加點幾天了，實在無暇顧及，陸離向來以中標拿單為重，也就沒有強迫他必須抽身去陪同客戶驗貨了。

只好挑人代替他出行。

公司中熟悉此類國際訂單的操作程式，又對工廠比較熟悉的就是運營部門了，她們天天跟工廠打交道，下單催貨發貨等等。而其中作為主管，沈丹雅無疑是最合適的人選。

可是丹雅明白，這個任務並不討喜，做得好的話那是應該的，出了紕漏的話那就是你的失責。

可是目前的形勢，她只有硬著頭迎難而上了。

在其位謀其事。

雖說是國際訂單，但是客戶是中國人，這一點讓丹雅輕鬆不少，至少中國人的做事風格她是熟悉的。

客戶的驗貨日期就在3天后，丹雅請工廠同事統計目前沒有入庫的傢俱清單，提前飛去工廠準備。入庫的產品嘜頭已經貼好，醒目的面對著過道位置，方便客戶隨時開包驗貨。

丹雅跟生產部門溝通，看同類產品是否其他客戶有訂過，幸好客戶的辦公傢俱屬於工廠的常規產品，有位青島的客戶剛好訂購了五套正待出貨，雖然數量上相差甚遠，但是能夠解燃眉之急也是好的，一般客戶的資訊是不能隨便公開的，於是丹雅向同事軟磨硬泡好不容易要來那位青島客戶的電話。

丹雅誠懇地向他說明目前的情況，如果對方願意借出這五套產品幫她臨時應急的話，運輸到青島的運費及安裝丹雅公司會全權承擔（已經請示過陸離）。對方倒也爽快，說自己的辦公室目前還沒裝修好，暫時用不上傢俱，如若能幫上忙自己又省下了運費，何樂而不為呢？

問題迎刃而解，丹雅安排人手列印嘜頭臨時張貼在借來傢俱的包裝上，然後把這五套傢俱放在另一個偏遠的倉庫。但是客戶本來訂的是二十套，剩下十五套該如何解決呢？丹雅