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直到現在，這個培育工程依舊是提高生產性的關鍵部分。&rdo;

&ldo;剛剛說到延長，那麼具體而言，目前培育真空氣&rao;大概需要多久呢?&rdo;

&ldo;約兩周吧……只不過，這頂多是將氣體灌進素體內到硬化完畢的時間而已。實際上，接下來還有將吊艙與支架等接上去的組合工程，以及將氣囊抽真空的工程，再加上對完工機體進行的檢查等等‐‐從下訂到交貨，最短也需要差不多兩個月吧。&rdo;

雖然不曉得兩個月以客機的製造期來看是長是短，但可以明白真空氣囊不是那麼簡單就能製造出來。

&ldo;既然是最短，代表預約後還是要排隊囉?&rdo;

&ldo;就是因為這樣，這次事故會造成怎樣的影響，實在令人不安……

量產最大的瓶頸就在於地板面積，這點可以說水母船尤其明顯。講得極端一點&r;

即使製造要花上一年，只要地點、預算、人力無限，就能讓各產線同時進行，一口氣造出無限架機體。但以現實來說，即使增加預算與人手，地點依舊無可奈何。雖然比過去的飛船小得多，但工廠用地的面積畢竟有限，也不可能把u國全土的空地都買下來嘛。

i2裡

原先擺在t-廠的展示磯與測試機，也因為增設廠房導致無處可放，所以全都移到國內各代理商那邊了。&rdo;

&ldo;意思是說，教授他們的次世代機也一樣?&rdo;

&ldo;聽說已經預定好，等航行測試結束後就要賣到某處。

……雖然到頭來卻演變成那種狀況就是了。&rdo;

一陣沉默降臨。

&ldo;真是清楚呢。雖然你們家部長說什麼&l;我們不太瞭解&r;之類的話。&rdo;

&ldo;算不上什麼清楚啦。&rdo;

柯提斯臉上再度浮現苦笑。&ldo;方才所說的真空氣囊培育h程，大半也都寫在菲佛教授的論文裡。我們不過是把那些填進實際的製造現場罷了。雖然說也有像剛剛的氣體濃度那樣，在製造上不得不進行調整的部分，但負責&l;研究開發&r;的他們原本就不會扯上關係。

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