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方向後接的數字，例如右1的「1」代表急彎，數字越大，彎道越緩。

路書是他自己前兩次來勘路的時候寫的，像所有領航員一樣，記下這60公里的全貌。所有彎道，所有路況，所有坡道。

這輛路虎雖然是越野型，但開起來沒有賽車順手，也沒有賽車那麼爽。

鍾溯繼續報路，「曲直向右，緩坡200米，接左4。」

「左4後沙石。」鍾溯說，「油門焊死。」

沒有任何一個賽車手能拒絕領航員的油門焊死。

路虎全油門進沙石路面，其實這輛車的減震已經非常優秀，但還是比不了改裝賽車，全油跑沙石的時候顛得彷彿在開一輛四個輪兒都是方形的路虎。

鍾溯接著報路，「前60米右3緊接左2，出彎接80米直線，後飛坡。」

飛坡，很簡單——

踩油門上坡，如果是前置前驅車，那就起跳前迅速踩剎，起飛前再滿油門飛坡。

飛坡落地，也很簡單——

滯空時輕點油門，讓車身重心後移，儘可能讓車身以水平姿態落地。

誠然，這都是在改裝賽車的基礎上。

所以夏千沉扶著方向盤，「想飛嗎，帶你飛一個，回車隊就說這車是你開的，娜娜要是不把你頭擰下來我就帶你上環塔。」

鍾溯想了想，「那還是飛吧。」

家用汽車的阻尼避震不可能承受得了飛坡落地的衝擊，落地大機率斷軸。這輛路虎是娜娜自己的車，給它軸幹斷了這倆人一個都別想活。

「靠，你是真想跟我上環塔啊，為什麼？」夏千沉沒有選擇飛坡，而是收油門減速，慢慢從坡上老實開過去。

鍾溯繼續報路。

一趟跑下來，已經暮色四合。

冬天本來就暗得早，眼下還不到五點，一輪新月已然掛在天邊。

其實憑良心講，和鍾溯合作駕駛是很舒服的，鍾溯沒有口音，不會像有些領航員吱哇亂叫，也沒有令人煩躁的指手畫腳。

很舒心，聲音好聽。需要他安靜的時候很安靜，報路的時候像個人形電子導航，車輛發生重度顛簸的時候也沒有任何抱怨。

優秀的領航員可以讓賽車手放手一搏，放心大膽地高速過彎，因為領航員會告訴你，這個彎後接什麼道路，你可以滿油進彎，全油出彎。

——不是環塔冠軍就好了，夏千沉想。

山林深處的照明全靠月亮，還有路虎的車前燈。

夏千沉切到遠光燈，沿另一條路下山。

下山的路不是來時的路，而是從賽段道路的終點直接駛向另一條路下山。

「其實你不愁找工作吧，為什麼一定要來給我當領航員？」夏千沉問。

大家都是成年人，也並非初入社會。這個問題比較直接，好在鍾溯比他年長幾歲，懂得轉圜，知道方寸。

更知道夏千沉厭惡虛與委蛇，討厭模稜兩可。與其說一堆奉承他前途無量，自己是為了賽道榮耀之類的話，不如明說，反而能博取好感。

所以他明說了，「他們給的實在是太多了。」

夏千沉噗嗤一笑，「靠，就因為……草！」

一分心，夏千沉忘了這輛車的效能，加上路不熟天色暗，外側輪壓了個空。整輛車眼看要向右翻落坑的時候夏千沉非常果敢地打方向救車。

前置四驅系統把路虎成功掰了回來，但山林路面複雜，左邊又是一個淺坑，夏千沉反方向重剎車。該說不說，對於頂級拉力賽車手，這種程度的救車可以說信手拈來。

不過……精彩的反方向重剎後，整個人會向左猛晃一下，這是駕駛員下意識對車內乘客的保護，就是讓危險來到左邊主駕駛。