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第二百四十九章，時代的變化

“可是史高治先生，您講到這這些東西的真實性經得起考驗嗎？”一個軍官忍不住問道，因為史高治給他們描繪的畫面實在是太美了，美得讓這些一貫被皇家海軍壓得喘不過氣來的人簡直不敢相信。

“火炮已經有現成的了。”史高治說，“半穿甲彈也剛剛完成了。一會兒我們就可以去看看射擊的效果。至於航速方面的問題，我們也有現成的例證。嗯，摩根先生的那條遊艇你們知道嗎？”

摩根的那條高速遊艇現在在整個美國甚至是整個世界都是很有名的，因為這是世界上速度最快的遊艇，在排水量超過一千噸的船隻中，沒有誰能比那條船更快了。不過史高治用它做例子卻並沒有說服那些海軍的軍官。一位上校甚至皺著眉頭說：“我們當然知道那條船，但是那條船惡高速完全是靠了一系列的極端的設計來實現的。比如說大得嚇人的長寬比什麼的，這雖然給這條船帶來了驚人的高速，但也使得這條船的穩定效能以及操控效能差得一塌糊塗。我們海軍也對這個船形進行過研究，結論是，這樣的船形根本就不能作為戰艦。”

“我們剛才看到的船形的長寬比並不算特別大。”史高治回答說，“而且靠著減擺鰭，穩定性也是有保證的。我知道海軍也對摩根先生的遊艇的船型進行過研究，不過有一點，也許大家並不知道，那就是摩根先生的那條船可以用最大速度連續航行十個小時以上。我想這意味著什麼，大家都應該知道。”

連續十個小時保持最高速度？這樣的訊息幾乎讓大家都驚呆了。在這個時期，使用往復式蒸汽機的船隻最快的時候也能達到二十節左右的速度，但是這樣的速度是難以長時間維持的，一般最多持續半個小時，你就必須把速度降下來了。否則蒸汽機就可能出現故障。

這是因為在往復式蒸汽機裡面什麼汽缸活塞呀，什麼曲軸呀之類的運動部件過多，從而導致可靠性下降。有關可靠性的一個基本的原則就是，運動部件越多，可靠性就越差。如果一個運動部件的可靠性是百分之九十，那麼你的機器裡有兩個各樣的部件，可靠性就有下降到百分之八十一了。而相形之下，蒸汽輪機的運動部件可就少得多了，所以在可靠性方面就要強出很多，因而也就能夠長時間的保持最大功率執行。這也是史高治在推動電氣化的過程中，選用蒸汽輪機而不是往復式蒸汽機作為動力來源的關鍵原因之一。

另外，同樣是因為運動部件少，所以蒸汽輪機也更容易做到更高的氣壓，這不僅能讓熱效率更高，同時也能讓蒸汽機的整體體積更小。在軍艦上，每一寸的空間都是寶貴的，同功率情況下佔用空間更小同時可靠性更好的蒸汽輪機顯然要大大的優於往復式的蒸汽機。

“如果不相信的話，嗯，我們的船場剛剛又建成了一條高速遊艇，而且這條船線上形上，和我們的軍艦模型很接近，如今這條船正在測試，各位有興趣的話，可以一起到船上去看看。”史高治很熱情的說。

……

一個月之後，摩根和史高治的造船廠成功的得到了海軍的訂單。他們將為海軍制造四條排水量三千噸的鐵甲艦和兩條更大一些的，大約五千噸的鐵甲艦。

也就在這個月，因