第六十三章 改造機床(第2/2 頁)

本需要按照每臺機床的情況出設計，不然很可能出現零件不匹配的情況，導致機器損壞。舉個簡單的例子，比如齒輪，你設計的時候如果和原有的齒輪的齒，角度有點不匹配，那直接就可能將齒輪幹費，要知道這些裝置可是跨度超過四十年，數個國家，而每個國家還不是同一個廠家生產的，他們用的齒輪也許大小差不多，但齒不同的可能卻非常大，可想而知問題會有多少。

現在李昭就在著手改造一臺車床，這一臺是廠裡目前狀況最差的，估計也是領導怕李昭失手，先找這一臺不怕失敗的，大不了報廢了，對於這臺裝置，全廠沒有人心疼。這臺車床的問題可不少，圖紙李昭看過了，是大毛家四十多年前的裝置，採用的是約翰牛的標準，這一項需要改為國際標準。

第二項就是這臺車床的設計精度極低，只能用於粗車，而這臺車床的最小進給刻度是六十四分之一英寸，換算成國際標準的話，大概不到零點四毫米，也就是四十絲。這個精度在機械加工中，算是比較大的一個數值了，但卻是這臺裝置的最小操作刻度，除了粗車，基本一無是處。

零配件就更不用說了，配件的精度也是一塌糊塗，這也導致了裝配間隙都比較大，主軸最大轉速也比較慢，才一千來轉每分鐘，但就是在這樣的轉速下，他的噪音和震動都非常大。電機同樣如此，由於電機殼的加工也有點問題，電機的軸都有些偏心，這個也要改。主軸等的水平度倒是沒多大問題，估計也是調校過得，這個直接影響加工，估計已經改過了。

拿到改造這臺裝置的要求後，李昭也和安總工商量過，最後給出了改造後加工精度在十個絲的標準上，主軸最大轉速改為兩千轉每分鐘。這樣的話，改造還有點可能，如果達到幾個絲甚至更低，李昭就只能將這臺裝置掃進垃圾堆了，因為那不比造一臺新的來的簡單。

最後算下來，李昭需要換了三十多個零件，基本上齒輪全換、電機外殼重新鑄造、絲桿、凡是與進給有關的部分都重新做，這些的圖紙全部已經畫好，下發了，估計做的也差不多了，設計的精度都不不算太高，但李昭估計，最終全部改好，這臺裝置的效能，和廠裡現在大部分車床的效能會差不多，甚至還有可能會更好一些。

原因很簡單，因為這臺裝置夠重，由於這臺裝置無論是設計還是加工的精度都很差，導致這臺裝置的床身、床座用料都非常紮實，那是一臺更比兩臺重的那種。當然這也是大毛家裝置的一貫作風，噪音大，震動大，沒關係，直接加重裝置就沒問題了。

這樣只要李昭的改造將裝配精度搞起來，那麼很容易就能將震動降下來，而震動降下來後，這臺機床反而會因為用料紮實，執行會更加穩定，這估計算是意外之喜了吧。

想到這裡，李昭也不想在辦公室裡待著了，就起身先去了電器車間，電機外殼是在這裡鑄造的，李昭要去看看電機外殼搞好了沒有，然後再去鉗工車間，看看配件的生產情況，如果都好了就可以開始裝配了。

先來到電器這邊，詢問後得到了滿意的答覆。李昭也拿起測量工具對電機外殼進行測量，結果很滿意，電機主軸偏心的問題基本算是解決了。

接著去鉗工車間，剩下的零件都是在鉗工車間生產的，一問之下，才知道現在沒有完成的只有絲桿了，李昭瞭然，這絲桿現在加工還真的有點困難，由於李昭要求的精度相對較高，現在正在由兩位八級工在手工打磨。當然其中一位就是一大爺，李昭也就走過去看看實際情況。