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的燃料，這無疑是剩下了一大筆錢啊，當然了便宜也便宜不了多少，幾百塊開始有的，但是這足以讓很多乘客動心了，對於他們來說體驗一下新型的協和客機非常好。

華夏的幾大航空公司對於協和客機的使用也是非常的看中，他們把首批交付的協和客機都用在了國際航班上面，然後把國際航班上的飛機拿到國內的航班來執行，這無疑是降低了成本，至於原來的一些國內航班飛機也是直接的放到了倉庫裡面，應對出行高峰期。

雖然有很多人有怨言但是這也沒有辦法的事情，第二批的飛機交付會投入到國內的航班上，但是隨著協和客機的火爆，一些外國的航空公司也聯絡了浩瀚集團，王浩也不知道怎麼想的直接選出了三家航空公司近來賣飛機給他們，這讓很多人想不通。

不過分析出來這是要增加競爭力啊，按照浩瀚集團這樣的生產速度一年到兩年的時間就可以給一家航空公司完整的換裝，當然了前提是要有足夠的錢來支付，協和客機的價格確實不是很貴，和原來的協和客機下降了百分之三十五的費用真是夠便宜了。

當然了對於這些浩瀚集團是不在意，現在飛機的火爆他們都能看到，特別是舞若曦的團隊，他們要在華夏和美國兩頭飛，這協和客機的火爆程度真是讓人歎為觀止，很多人對於協和客機的痴迷程度很強，還有就是浩瀚集團的粉絲對於飛機的追捧。

客機的生意能不好麼？現在對於快節奏的生活還有就是對於生意上的幫助有著很大的幫助，協和客機能在八個小時飛往美國和華夏，這對於商業上是有著很大的幫助，至少現在很多公司也是為了開啟華夏市場，對於時間的要求也是非常高，協和客機提供了幫助。

不過美國的一些航空公司也是同樣也是開發出來了一些新型客機，想要和浩瀚集團打對臺，反正王浩也沒有和他們較勁的想法，要是引起了貿易摩擦對誰都不好，而且華夏航空公司投放到美國航班上的只有不到十架而已，最多也是十架，這是浩瀚集團要求的。

他們也弄不明白為什麼，不過看到這個新聞就明白了，原來是這麼一回事，王浩可真是一個老狐狸啊，這問題都想到了，反正其他的地方也是有著很大的市場，特別是非洲那裡的發展，現在很多華夏公司都去那裡投資了，這往返也是非常的平凡。

這也是造成了需求量的提升，浩瀚集團也沒有想到，施耐德和吳子良對於這些航空公司的飛機需求也沒有回覆，畢竟一下子需要二十架並不能夠滿足他們，還有華夏的市場要滿足呢，而且華夏的航空公司天天讓人打電話聯絡他們吃飯喝酒什麼的非常多。

對於這些事情施耐德是不太懂，好在是在吳子良的教育下知道了這是要拉關係，不過他們都知道王浩的性格，這關係確實沒有用，畢竟王浩那裡走不通就走到了他們那裡，當然了結果也是一樣，沒用！只有老老實實的等著飛機吧。

再有就是華夏的市場裡的飛機也沒必要那麼多，特別是城市客運，這協和客機一出來也是讓國內的航班很多都是大幅講價了，這是市場規律，看看汽車行業就知道了，不降價就等著倒黴吧，很多國產車和中外合資的企業受到了非常大的損失。

特別是一些知名的品牌，現在對於汽車只講究智慧性和一些新穎的裝置對於安全性絲毫不在意，可是浩瀚集團推出的汽車智慧性比他們強多了，特別是安全性比他們有優勢多了，同樣的價格下誰還會願意去買那些汽車？

飛機也是一樣，新型的協和客機一出現就顯示出來它的優勢，比其他的客機還要好，特別是對於飛機的外殼和保養問題，這尼瑪的簡直就沒有得比，地勤人員也是要檢查，但是對於這些來說是都是小事，特別是協和客機可以躲避導彈的功能讓人無語。

不過浩瀚集團也說了這功能是臨時增加進去的