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的生產旺季,停工幾天已經非常嚴重的影響了交貨期,特別是工序繁雜的實木產品,大大小小的訂單堆積延後。
如果是國內客戶還好,可以跟客戶解釋,請求客戶諒解,交期延後幾天問題不大,但是國際訂單不同,船期不容易調整,港口的船舶是不會等人的,他不會因為你交不了貨就不開船。
這批訂單的貨是出口到歐洲的,前段時間開始,丹雅已經配合客戶做出口商檢工作,報檢單、裝箱單、通關單已經在前天交由相關部門稽核,裝船日期馬上就會確定下來,按照以前慣例,一般出關有效期是20天左右。
目前的問題是,沙發椅子板式傢俱已經生產完畢,但是實木辦公傢俱仍然還在生產中,雖然前段時間丹雅已經出函發給工廠部門,督促他們儘快生產,但是很多工序是需要時間的,倘若時間不夠,倉促打包入庫,會引發後續的產品變形、油漆脫落等問題,所以催也催不得。
丹雅明白這個函不起什麼實質作用,最多隻能引起工廠的重視,但是又不得不說明延期交貨的弊端,大筆違約金自不在話下,關鍵是會嚴重有損口碑信譽,客戶一旦失去,那是再多的金錢也彌補不回來的。工廠當然也明白這個道理。
就在剛才,丹雅已經跟實木部門的主任電話確認過,最後一批板件需要一週的時間才能生產完畢,這已經是最快的時間,還是在不發生任何意外的情況下。
可是,現在客戶要求驗貨,這個要求本身並不過分,因為客戶要求的驗貨日期是在合同交期外的,按照正常計劃,這些貨應該是好好的躺在倉庫貨架上等待檢閱才對,問題是客戶並不知道工廠停產幾天的資訊,無疑他也不可能知道,涉及到工廠的聲譽,也只有內部的人才打聽得到。
如何才能在客戶的眼皮底下瞞天過海,讓她們滿意而歸呢?
針對這個問題,陸離專門召開相關部門開會,負責此專案的銷售經理正在做一個大專案的標書,已經加班加點幾天了,實在無暇顧及,陸離向來以中標拿單為重,也就沒有強迫他必須抽身去陪同客戶驗貨了。
只好挑人代替他出行。
公司中熟悉此類國際訂單的操作程式,又對工廠比較熟悉的就是運營部門了,她們天天跟工廠打交道,下單催貨發貨等等。而其中作為主管,沈丹雅無疑是最合適的人選。
可是丹雅明白,這個任務並不討喜,做得好的話那是應該的,出了紕漏的話那就是你的失責。
可是目前的形勢,她只有硬著頭迎難而上了。
在其位謀其事。
雖說是國際訂單,但是客戶是中國人,這一點讓丹雅輕鬆不少,至少中國人的做事風格她是熟悉的。
客戶的驗貨日期就在3天后,丹雅請工廠同事統計目前沒有入庫的傢俱清單,提前飛去工廠準備。入庫的產品嘜頭已經貼好,醒目的面對著過道位置,方便客戶隨時開包驗貨。
丹雅跟生產部門溝通,看同類產品是否其他客戶有訂過,幸好客戶的辦公傢俱屬於工廠的常規產品,有位青島的客戶剛好訂購了五套正待出貨,雖然數量上相差甚遠,但是能夠解燃眉之急也是好的,一般客戶的資訊是不能隨便公開的,於是丹雅向同事軟磨硬泡好不容易要來那位青島客戶的電話。
丹雅誠懇地向他說明目前的情況,如果對方願意借出這五套產品幫她臨時應急的話,運輸到青島的運費及安裝丹雅公司會全權承擔(已經請示過陸離)。對方倒也爽快,說自己的辦公室目前還沒裝修好,暫時用不上傢俱,如若能幫上忙自己又省下了運費,何樂而不為呢?
問題迎刃而解,丹雅安排人手列印嘜頭臨時張貼在借來傢俱的包裝上,然後把這五套傢俱放在另一個偏遠的倉庫。但是客戶本來訂的是二十套,剩下十五套該如何解決呢?丹雅
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