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兩位警員在深井通道下面進行搜尋，因為管線複雜，兩名警員在昏暗燈光下檢查了各個角落，確實無處可以藏匿。在離開通道前，一名警員發現了在一條管道的下方有幾張乾淨的紙張，而地面卻全是灰土，應該是丟棄不久的。撿起來仔細一看，奇怪的是那十幾張糖紙，都不是現在的普通糖紙，上面寫著的年份和畫面色彩都表明是20世紀50年代出產的糖紙，如今在香港早已絕跡了。

這些兒童看來真是&ldo;靈界潮童&rdo;，到處吃糖追逐玩耍，不管是捉迷藏還是盪鞦韆，做人還是做鬼都無所謂，開心最重要。

據統計，2009年一年中香港發生了13宗奪命巴士慘案，特別是11月的將軍澳巴士側翻事故，讓人痛惜。2008年5月1日西貢也曾發生旅遊巴士側翻事故，造成19人死亡43人受傷。最讓人心痛的是2003年屯門公路的巴士墜崖案，導致21人死亡20人受傷，成為香港開埠以來死亡人數最多的一次車禍。一宗意外令無數的家庭失去親人，也讓無數的孤魂野鬼在山間遊蕩，無家可歸。

屯門公路是新界環回公路的一部分，連線屯門藍地及荃灣柴灣角，全線均為三車道雙程分隔公路。現在的屯門公路連線元朗公路，經屯門新市鎮，然後青山公路對開的山坡往荃灣，最後於荃灣柴灣角與荃灣路及青山公路荃灣段連線，總長大概為19公里。屯門公路有三條較長的行車橋，包括掃管灘橋、青龍頭橋及汀九橋。

2003年7月10日早上6時15分，一輛載有40名乘客的雙層空調neoplan centroler型巴士，車號為ap69的ju4667。當日車長為陳運年，由祖堯開出前往天水圍，行走九巴265線，目的地是天恆邨，也是該日頭班車。至早上6時半左右，巴士駛至屯門公路汀九段橋面時，在駕駛至深井轉上大欖隧道的支路之前，在快線有一輛客貨車突然切入中線，使正在中線的嫌疑人李秋榮駕駛的一輛車號je9588貨櫃拖架被迫轉入慢線閃避，慢線行駛中的雙層九巴被突然切線的貨櫃車撞上，巴士車尾的保險杆被扯脫，然後巴士撞斷高架橋的護欄。雙層巴士撞斷護欄後，一半車身懸停在懸崖的空中，約幾十秒後全車突然失去平衡，沖前直墜35米，在下面的汀九村山坡側翻。墜坡後，巴士車頭車尾損毀最嚴重，多名乘客被丟擲車外或被壓在殘骸之下，有目擊的汀九村村民形容現場情況好似飛機墜落，真是世紀車禍。因懸崖太高，重力作用，巴士司機和18名乘客當場死亡，後確定21人死亡20人受傷。

案發後，居住在巴士墜落現場附近20多米的村民聽見巨響後報警，部分村民援手協助救護傷者，警方也立刻到達現場，將傷者送往附近的瑪嘉烈醫院、屯門醫院等搶救，死者中有不少天水圍中小學學生和教師。死亡的九巴車長陳運年熟悉道路，記錄良好，當日無責;貨櫃車司機李秋榮有多次違反交通條例的案底，而且當日駕駛不當負主要責任，儘管道路設計方面有細小的缺陷。被告李秋榮原本被控為21項誤殺罪和危險駕駛導致他人死亡罪名，如果罪名成立可判終身監禁，但是最後被定為不小心駕駛罪名，判監5個月，罰款13500元，停牌2年。法官解釋，被告的罪行導致了嚴重的後果和死亡人數，但是不代表被告的罪責特別嚴重，而且這個罪名最高判罰只有監禁6個月。

事後，九巴公司在荃灣西方寺舉行法事，超度亡靈。其實事發當晚九巴已經在汀九村附近舉行路祭，可能大多數人都覺得這次事故太過慘烈，應該冤魂太多，定會有靈體出動，法事都難擋。果然沒過多久，就有大量村民報警投訴有奇怪事件，類似深夜噪音或可疑影子在家附近出沒。其實多數警察都知道可能是靈異事件，但是不出警又不行，最後還是去了村裡察看現場。

那段時間夥計出警