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如果你認為飛機事故指的是一場導致乘客喪命的事故，那麼這種事故其實很少發生。即使你把劫機或陰謀破壞等意外事故造成乘客喪生的事件也包括在內，這種事也非常少見。透過檢視AirSafe網從1996年開始對致命事故資料進行的分析可以發現，2003年發生至少8起致命事故，而1997年發生了19次致命事故。在世界其他一些地區，發生的致命飛行事故的次數甚至更少。

例如，從2001年11月到2005年10月，沒有一名乘客因劫機、有人蓄意對美國或加拿大客機進行破壞等事故死亡，或者在美國或加拿大領域發生墜機事故而死亡。雖然世界各地都會發生致命事故，但是發展中國家發生致命墜機事故的機率更高一些。

例如，雖然2000到2005年間美國、加拿大和西歐國家的空中交通量超過世界空中總交通量的三分之二，但是這些國家或與這些國家的航空公司發生的致命事故僅佔全球致命航空事故的四分之一。其中還包括劫機和陰謀破壞等事故，例如2001年9月11日發生的四次致命事件。

可以從幾個方面回答這個問題。根據對1978年到1995年間發生的至少有一名乘客喪生的飛機事故進行的重新調查，發現總共有164起致命事故涉及到西歐或美國設計的噴氣運輸機。有68起事故是所有乘客全部喪生，另有15起事故有90％到100％的乘客喪生。有37起事故的乘客喪生人數不超過10％。在螺旋槳飛機事故中，有178起事故涉及的飛機是前蘇聯和東歐國家設計的。其中乘客全部喪生的有108起；90％到100％的乘客喪生的事故有6起，另有9起事故的喪生人數不超過10％。助人成長組合空難機率微乎其微近來，國內外接連發生了幾起飛機失事事件，一時間空難成了人們關注的焦點，在一些人眼裡，坐飛機旅行成了一種冒險。但是比較一下各種交通方式造成事故死亡人數的統計，就會看出，航空仍是其中最安全的，並且事故率成下降趨勢。

但是大部分的人還是沒有10％的成活，就是這10％的存活率被李偉傑抓住了，不僅如此，關鍵是竟然還有六位性格各異，不同身份的美女相伴，他相信就算短期內沒人救援，自己也會活下去，而且活得很滋潤。

想著這些有的沒的，李偉傑朦朦朧朧的睡到半夜，忽然被一陣微弱的呻吟聲喚醒了，睜眼一看，只見不遠處的劉亦菲臉上潮紅了一片，口中不斷含糊的呻吟著。

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李偉傑先往火裡又添了幾塊木頭讓火再燒旺點，再走過去摸了摸她的額頭……

“啊！好燙！”

他心裡一驚，她發燒了，這可怎麼辦？

這時劉亦菲在昏迷中摸到李偉傑的手，馬上一把拉住了他，還虛弱地叫著：“好冷……好冷……”

李偉傑嚇了一跳，回頭看看裡邊幾個女人都睡得熟熟的，一點反應也沒有，心想：“現在該怎麼辦？這時就算叫醒她們也幫不上什麼的了……”

正猶疑間，劉亦菲已把李偉傑拉著，拖倒在她身邊柔軟的厚草墊上了，虛弱的身子還緊靠進他懷裡，口裡迷迷糊糊的呢喃著：“抱緊我……我……好冷……好冷……抱緊我……”

她整個嬌軀都火熱熱，滾燙燙的，柔軟的胸脯緊緊的頂著李偉傑的胸口，一雙豐腴結實的大腿也緊緊的纏到他身上來。

李偉傑也不忍心推開她，只有緊緊讓劉亦菲牢牢抱著，連自己的身體不由也躁熱起來。

天哪！想不到今天竟然可以把像天仙一樣的劉亦菲抱在懷裡，這可真是以前連做夢也未想到過的香豔情景啊！當然，其實做夢這個東西很不靠譜的，如果想夢什麼就夢什麼，那和現實世界中擁有又有什麼不同？因為你做夢的時候根本不知道