煉化PK白熱化之下，“榮盛石化”表現如何？(第1/4 頁)

過去10年中，隨著新建擴建大煉化專案的相繼上馬，國內煉化產能驟增。

目前煉化產能pK進入白熱化階段，作為化工產業鏈垂直一體公司的榮盛石化，也是參與者之一。

那麼榮盛石化的近況如何，我們一起來看一下。

一、投資邏輯覆盤

榮盛石化是2023年2月在分析波羅的海乾散貨指數投資機會時候推薦的。

波羅的海乾散貨指數是體現全球主要航線幹散貨航運費用的指數，被視為國際幹散貨運輸市場走勢的晴雨表。

整體來看，指數與幹散貨航運上市公司股價呈正相關的關係，但航運上市公司股價也受本國經濟以及股票市場行情的影響，有可能呈現短期與指數走勢相背離的情況。

2016年年初，波羅的海乾散貨指數跌成了有史以來最低的295點，與之前相比跌掉了幾乎98%。

當時的環境是中國經濟遇到了困難，出口下降，導致波羅的海乾散貨指數下降，但中國是製造業大國，全世界都需要中國的貨物，那麼這個指數遲早會起來。

之後這個指數用了1年零2個月時間就漲了4倍。

而直播的時候這一指數又來到了比較低的位置，基於此邏輯，推薦進行投資。

航運指數並沒有相關的EtF指數基金，只能找航運相關的公司，在美股中找到了SbLK這家航運公司，港股中同樣找到了一家航運公司太平洋航運。

而在A股中有兩個與波羅的海乾散貨運指數走勢相同的指數，一個是煉化及貿易，另一個是航運港口。

其中推薦了兩種投資方式，一種是大而全的投資方法，一種是小而精的投資方法。

大而全的投資方法是圖上紅色標註的8只都買，分別是中遠海控、上港集團、招商輪船、寧波港、中國石油、中國石化、榮盛石化、恆力石化，進行三檔建倉，這樣的好處是最大程度複製指陣列合。

知道了榮盛石化的投資邏輯，它近期的狀況如何？

二、所在行業現狀

幹散貨運的情況沒有像2016年那樣恢復，出現了新的情況。

幹散貨的關鍵在於工業全球化，但現在是工業地區化，幹散貨從2000年開始的好日子有可能由此告一段落。

具體說來，全球製造業格局出現三大趨勢，分別是高階製造領域競爭加劇、傳統制造業持續轉移和區域化多核心。

在新一輪科技革命影響下，讓中國、印度等發展中國家和地區高階製造業得到快速發展。而發達國家和地區則持續推進“再工業化”程序。

僧多肉少的情況下，高階製造領域競爭激烈。

我國東南沿海地區勞動力價格、土地價格及企業環保成本，都隨著經濟的發展而提升，勞動力不再廉價，

勞動密集型產業開始持續向既有勞動力資源優勢，又有海運交通優勢的東南亞國家轉移。

非經濟因素影響的提升，讓北美、歐洲和亞洲製造業區域化、多核心趨勢增強。

簡單來說，一是美歐國家的貿易保護主義和民粹主義興起，將產業協作限定在具有“共同意識形態”的國家和地區之間，說白了就是資本主義國家不帶社會主義國家玩了。

以美國和歐盟為主的發達國家和地區逐步將經貿領域打壓作為保護本國高階製造業競爭力的重要手段，

發達國家近幾年出臺了大量促進本國高階製造業發展的規劃，同時積極引導和“逼迫”跨國公司將生產環節和投資留在本國。

二是新冠肺炎疫情激發了各國政府對國際產業分工體系下對本國產業鏈安全性的擔憂。

之前各國都有自己擅長的產業，大家透過交換獲得本國不生產