第四十五章 評估(第1/6 頁)

地球繞著太陽轉，火星也繞著太陽轉。

兩者的公轉週期並不一致，距離也就每時每刻都不相同，最大足可以相差十倍。

距離長時是地球和火星都在太陽的兩側，幾不能相見。而距離短時則是地球處在火星與太陽的中間，三個星體的排列接近一條直線。由於地球和火星的軌道不在同一平面，陽光可以照在火星上，而火星被太陽照亮的那面則會在太陽落山後整夜朝向地球，便會既明亮又易於觀察，古代便稱之為火星衝日。

地球距離太陽有遠近，火星距離太陽也有遠近。

因此，特別的，大約十七年會發生一次火星大沖。地球接近自身的遠日點，而火星接近自身的近日點。這時的火地距離便會是歷代的最短值，也是人們用最小的代價將航天器送往火星的時機。

上一次的火星大沖發生在十年前，也是人類第一次登上月球的六十六年後，虞國、人類、人類的文明與人類的世界第一次地登上了火星。作為第三次世界大戰以來地球文明最高昂的轉折點，人類的歷史就此分成了兩段。

前一段是在人類第一次登上火星之前，後一段則要從人類第一次登上火星後開始書寫。

登陸火星的計劃，名為祝融，到完成為止歷時十二年，耗資之大，據說佔據了當時虞國GDP的百分之一。而官調資料中，祝融計劃涉及了超過一萬家企業、五百所大學、上千個科研機構、以及數百萬的人口。

值得一提的是，登陸火星並不是一個直接從地球飛到火星的過程。

它有一個跳板，這個跳板是火衛一。

火星有兩個衛星，這兩個衛星的質量均遠沒有月球大。它們距離火星也比月球距離地球近得多。它們與月球一樣沒有大氣，它們的引力比月球弱得多、弱到幾乎沒有，換而言之，在它們的身上起飛或降落，甚至要比往返月球表面更加簡單。

其中質量稍大的火衛一，離火星非常之近，近到什麼程度呢……從火星表面算起，只有六千公里，也就是差不多一個地球半徑，和虞國從南到北差不多，單單憑藉第二宇宙速度，只需要八分鐘即可從火衛一抵達火星。

因此，祝融計劃的一個重要階段，即是先登陸火衛一，然後再以火衛一作為跳板登上火星。

登陸火星的當日，寰宇沸騰。整個世界為此屏住呼吸，等待這在火星上慢行的人類的一小步。

然而，誰也沒想到的是，最後，那些叫祝融計劃中最有權力或能力的人們最為驚訝的事情並不發生在火星或火星的登陸之中，而就發生在火衛一的軌道上。

那時，祝融的航天器在火衛一已經等待了兩天。從地球軌道到火星軌道那漫長的太空航行叫每個人都分外疲憊，宇航員們都在積極地準備登陸火星與後續的返回工作。他們不停地重複校正與檢查的工作，沒有任何人還有多餘精力關注檢查事項以外的天空。

只有最為冷酷的智慧系統在檢查火衛一軌道時，發現了一個特別的黯然的小點。

那個黯然的小點隱藏在火衛一的陰影下，凌在熒熒發紅的火星之上，在這被時光遺忘的黑暗角落，萬年億年來始終不為人知。

直到人類到來，生命的目光重新發掘出了火星被隱沒的歷史。

十年後的一個冬日，地球上的樓蘭市連續數天，天色都是陰鬱灰暗，漫漫的寒冷埋葬了一切生機，膽怯的雪花漂浮在空中，好像怎樣也落不完。造林的群木正揹負著累累的白雪，而大地與遠方起伏的群山則白得耀眼。

時晴坐在李明都的對面，看到他一直愣愣望著遠處的群山和山上明亮的積雪，不禁問道：

“你在聽嗎？”

好一會兒，李明都回過神來。暖氣吹得他面孔發紅，他搓了搓自己肉做的手，因為沒有聽到