第514章 五疼死(第1/1 頁)

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時代影像正迎來新的一頁。

40天裡，預計90億人次在960多萬平方公里的土地上交織流動。鐵路傳送旅客預計同比增長55、民航旅客運輸量有望創同期歷史新高、自駕出行約佔8成……此刻，流動中國活力勃發。

人們為什麼關注春運？因為和家人團聚是中國人過年的頭等大事。

從前，大家拎著大包小包在綠皮車上吃著泡麵打著盹兒，即使旅途疲憊也無法沖淡回家的喜悅。

如今，神州大地上，國家綜合立體交通網裡程達到600萬公里，鐵路營業里程超過16萬公里，具備條件的鄉鎮和建制村全部通硬化路。汽車疾駛、高鐵飛馳、飛機翱翔、巨輪遠航，“家”的時空距離越來越近，多樣便利的交通讓這場“全球最大規模人口遷徙”開啟了更多新版本。

擇白天或夕發朝至的夜間高鐵，一上車能直接睡到家。”他說。

鐵路部門預測，今年春運全國鐵路傳送旅客有望突破51億人次，日均1275萬人次。這麼大的客運量，怎麼安全有序高效運送？

翻開新的列車執行圖，我們不難發現，旅客列車不僅較調圖前增加了230列，且多個區域的執行方案和結構進一步最佳化。同時，國鐵集團每天安排超14萬列旅客列車、增加座席約50萬個，增開臨客列車、夜間高鐵，並保障邊遠地區公益性“慢火車”開行。

“條條大路通家鄉”，不少網友直呼“總有一趟列車適合你”。

——日均185萬個航班，“你有新的目的地訂單”

9000萬人次，這是民航春運旅客運輸量的預測資料，也可能是個新紀錄。與之匹配的，是計劃全國日均約185萬班的航班，和更多目的地。

京津冀、長三角、粵港澳、成渝四大城市群間的傳統熱門航線客流仍非常集中，是民航春運保障的主通道。不少航空公司新開的“小眾”航線，熱度也在上升。

從航空訂票資料看，北方哈爾濱、長春、烏魯木齊等“冰雪遊”目的地和南方海口、三亞等“避寒遊”目的地旅客量都將有較大幅度增長。同時，吉林延吉等“小眾”目的地機票訂單也增長迅速。

去冰雪大世界轉一轉、在非遺文化景點打卡、到海邊享受陽光沙灘……不少上班族今年打算“分段式過年”——除夕前回家鄉同家人看春晚、吃年夜飯；大年初一、初二再開啟第二段度假旅程，團圓出遊兩不誤。

——自駕穩居主體，“說走就走”更安心

今年春運，自駕出行仍穩居主體地位，預計達到72億人次，高速公路車流量單日峰值或創歷史新高。

為了讓“說走就走”的旅程更加安全順暢，各地公安交管部門正會同有關部門全面排查人、車、路、企交通安全隱患，在交通繁忙點設定交警執法站，最大限度把警力、應急處置裝備裝置投放路面。

近年來，新能源汽車快速發展，更多人選擇新能源汽車自駕出行。緩解“充電焦慮”，全國高速公路服務區（含停車區）已累計建成331萬個充電樁、493萬個充電停車位，已建設充電設施的高速公路服務區佔比達97。同時，四川、湖南、新疆等省份還將移動充電機器人引入高速公路服務區，“人找樁”變為“樁找人”，服務更貼心。

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1月14日，在太原南站，一名小乘客拿著福字在候車大廳拍照留影。新華社記者 詹彥 攝

一年又一年，春運展新“顏”。變化的，是交織上漲的人數、更加便捷的交通、溫暖貼心的服務；不變的，是闔家團圓的熱

：()抗戰之血戰山河