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駕。

那裡面的豪華配置比唐朝a8防彈版有過之而無不及。當然，這兩款車也只是頂級防彈版車型才這麼貴，普通尊貴版，則只要三百多萬，便宜了近八百萬。

這只是歐美記者的心態與反應，國內記者則是滿滿的自豪，曾幾何時，國內居然有有上千萬的豪車了。這麼說吧！整個展廳就沒有一輛便宜車，那種唐朝品牌的汽車居然要貴過賓士寶馬同級別的車。

這可是純國產車，不是什麼合資車，每一個零部件都是國產，沒有向國外汽車巨頭交過一分錢的專利費，這才叫真正的國產車。按唐朝汽車的標準，國內其它品牌的國產車就不那麼純了，至少都要向國外汽車巨頭交專利使用費，事實上，其它的國產汽車，關鍵零部件都是進口的。

……未完待續

第414章：國產車

這哪裡是汽車啊！分明就是中國工業的驕傲。能讓國外汽車巨頭都不能達到的成就，從外形設計到科技含量都是全面領先。單說小小的油漆工藝，其它品牌的汽車就難以望其項背。

在場的每一位國內記者都後悔來得太遲了，車型太多，創新技術太多，可時間卻有限，只有短短不到半天，時間不夠啊！

特別是那些專業汽車雜誌的記者，他們發現，他們在進口汽車展廳拍得照片資料，好像做了無用功，那些汽車都是舊酒裝新瓶，沒有半點創新可言。而這裡每一款車都是豪車都是經典，需要他們花時間仔細構思，時間真的不夠啊！

會展廳並沒有採用什麼黑科技，因為那樣可能有喧賓奪主的嫌疑，因為主角是汽車。劉澤平看到記者們“咔嚓咔嚓”拍個不停，心裡就樂開了花。值了，這一切努力都值了。他可以想象幾天之後，唐朝汽車會給國內國際汽車界造成了多大的影響。

因為唐朝汽車的車型太多，記者們忙著拍照提問了，竟然忘了去國內展廳。當然，也有可能他們是有意這樣。

國外的媒體記者本來是來拍反面素材的，哪知道卻拍到了一座豐碑，那些反面素材就失去意義了，中國不能再被他們隨意打臉了，人家的汽車不僅不落後，相反還領先世界，這篇報導就有得寫了，不好寫。讚美中國肯定不行，但也不能故意貶低，唉！真難寫。

國內的媒體記者，則是不想去國內展廳了，那些沒意義了，有一個優秀的樣本在這裡，值得他們大書特書。

於是，兩天的媒體記者開放日，愣是沒有一個記者去國內展廳，徹底的冷場了。這在以前是從沒有過的，本來以前的媒體記者們只是會晚一點才來，而且基本上都會來，今天到底是怎麼啦！這裡生生被遺忘了。

他們的悲劇還才剛開始，到了公眾開放日，觀眾是有，不過都是匆匆掃了一眼就走了，好像他們的汽車很醜很難看似的。售出的汽車更是創造歷新低，那些售價十萬左右，或十萬以內的國產車倒是沒受多大影響，比往年還有較大增長。

那幾款合資車就慘了，竟然無人問津，上嗨大眾剛引進的桑塔納2000，因為外形美觀，第一次用了先進的電噴技術，本來他們是信心滿滿，所以定價達到了27萬左右，東風神龍富康也是第一次引進，外形也很優美，他們的定價同樣也不低，也上了22萬。

原本的歷史上，他們成功了，這兩款車都是經典，在中國長盛不衰。但現在多了唐朝汽車，他們有兩款春天c1，兩門版和四門版，分別定價25萬和28萬，還有一款春天睿馳，售價也只要35萬。兩者的科技含量，根本就沒有可對比性，車內裝飾，也是相差甚遠。還有駕乘體驗，更是差距明顯。兩者有明顯的代差，每一位體驗過春天汽車的有意購車的顧客，都毫不猶豫地購買了春天汽車。

這下子，幾家合資汽車公司慌了。他們本來已經是純國資了，但是因為技術落後