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駕。
那裡面的豪華配置比唐朝a8防彈版有過之而無不及。當然,這兩款車也只是頂級防彈版車型才這麼貴,普通尊貴版,則只要三百多萬,便宜了近八百萬。
這只是歐美記者的心態與反應,國內記者則是滿滿的自豪,曾幾何時,國內居然有有上千萬的豪車了。這麼說吧!整個展廳就沒有一輛便宜車,那種唐朝品牌的汽車居然要貴過賓士寶馬同級別的車。
這可是純國產車,不是什麼合資車,每一個零部件都是國產,沒有向國外汽車巨頭交過一分錢的專利費,這才叫真正的國產車。按唐朝汽車的標準,國內其它品牌的國產車就不那麼純了,至少都要向國外汽車巨頭交專利使用費,事實上,其它的國產汽車,關鍵零部件都是進口的。
……未完待續
第414章:國產車
這哪裡是汽車啊!分明就是中國工業的驕傲。能讓國外汽車巨頭都不能達到的成就,從外形設計到科技含量都是全面領先。單說小小的油漆工藝,其它品牌的汽車就難以望其項背。
在場的每一位國內記者都後悔來得太遲了,車型太多,創新技術太多,可時間卻有限,只有短短不到半天,時間不夠啊!
特別是那些專業汽車雜誌的記者,他們發現,他們在進口汽車展廳拍得照片資料,好像做了無用功,那些汽車都是舊酒裝新瓶,沒有半點創新可言。而這裡每一款車都是豪車都是經典,需要他們花時間仔細構思,時間真的不夠啊!
會展廳並沒有採用什麼黑科技,因為那樣可能有喧賓奪主的嫌疑,因為主角是汽車。劉澤平看到記者們“咔嚓咔嚓”拍個不停,心裡就樂開了花。值了,這一切努力都值了。他可以想象幾天之後,唐朝汽車會給國內國際汽車界造成了多大的影響。
因為唐朝汽車的車型太多,記者們忙著拍照提問了,竟然忘了去國內展廳。當然,也有可能他們是有意這樣。
國外的媒體記者本來是來拍反面素材的,哪知道卻拍到了一座豐碑,那些反面素材就失去意義了,中國不能再被他們隨意打臉了,人家的汽車不僅不落後,相反還領先世界,這篇報導就有得寫了,不好寫。讚美中國肯定不行,但也不能故意貶低,唉!真難寫。
國內的媒體記者,則是不想去國內展廳了,那些沒意義了,有一個優秀的樣本在這裡,值得他們大書特書。
於是,兩天的媒體記者開放日,愣是沒有一個記者去國內展廳,徹底的冷場了。這在以前是從沒有過的,本來以前的媒體記者們只是會晚一點才來,而且基本上都會來,今天到底是怎麼啦!這裡生生被遺忘了。
他們的悲劇還才剛開始,到了公眾開放日,觀眾是有,不過都是匆匆掃了一眼就走了,好像他們的汽車很醜很難看似的。售出的汽車更是創造歷新低,那些售價十萬左右,或十萬以內的國產車倒是沒受多大影響,比往年還有較大增長。
那幾款合資車就慘了,竟然無人問津,上嗨大眾剛引進的桑塔納2000,因為外形美觀,第一次用了先進的電噴技術,本來他們是信心滿滿,所以定價達到了27萬左右,東風神龍富康也是第一次引進,外形也很優美,他們的定價同樣也不低,也上了22萬。
原本的歷史上,他們成功了,這兩款車都是經典,在中國長盛不衰。但現在多了唐朝汽車,他們有兩款春天c1,兩門版和四門版,分別定價25萬和28萬,還有一款春天睿馳,售價也只要35萬。兩者的科技含量,根本就沒有可對比性,車內裝飾,也是相差甚遠。還有駕乘體驗,更是差距明顯。兩者有明顯的代差,每一位體驗過春天汽車的有意購車的顧客,都毫不猶豫地購買了春天汽車。
這下子,幾家合資汽車公司慌了。他們本來已經是純國資了,但是因為技術落後
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