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在土耳其，鐵路構成國有經濟的重要形式，而公路則與私人經濟密切相關抑或更具民間色彩。凱末爾時代，政府投資的重要領域是鐵路建設，連線城市和工業中心是鐵路運輸的主要內容。相比之下，公路建設進展緩慢，鄉村長期處於封閉狀態，農產品的運輸受到嚴重的制約。第二次世界大戰結束後，私人經濟成分明顯擴大，鐵路建設趨於停頓，公路建設成為發展交通運輸的主要形式。1940‐1960年，鐵路僅從7 000公里增至7 900公里，而公路則從41 600公里增至61 500公里。1950年，土耳其全國僅有鋪面公路1 600公里。民主黨執政10年間，致力於公路建設，新建鋪面公路5 400公里，形成四通八達的公路網，汽車保有量從53 000輛增至137 000輛。

1961年頒布的憲法，強調私人經濟與國有經濟的共同發展，強調市場經濟與計劃經濟的有機結合，強調國家在金融領域的主導地位。自20世紀60年代開始，土耳其政府連續制定1963‐1967年、1968‐1972年和1973‐1977年3個五年計劃，加強經濟領域的宏觀控制。國有經濟的投資領域，集中在基礎設施建設以及冶金和化工等資金和技術密集的大型企業。私人經濟的投資領域，主要是諸如食品加工和紡織業等日常消費品生產領域的中小企業。

據相關資料統計，1950年，土耳其共有國有企業103家，固定資本佔製造業全部固定資本的544，僱用勞動力76萬人，產值佔製造業總產值的583；私人企業2 500家，固定資本佔製造業全部固定資本的456，僱用勞動力87萬人，產值佔製造業總產值的417。1954年，國有企業增至146家，固定資本佔製造業全部固定資本的594，僱用勞動力86萬人，產值佔製造業總產值的505；私人企業增至3 700家，固定資本佔製造業全部固定資本的406，僱用勞動力131萬人，產值佔製造業總產值的495。1958年，國有企業達到195家，固定資本佔製造業全部固定資本的57，僱用勞動力118萬人，產值佔製造業總產值的45；私人企業達到5 000家，固定資本佔製造業全部固定資本的43，僱用勞動力173萬人，產值佔製造業總產值的55。另據統計，1950年，國有企業平均僱用勞動力738人，私人企業平均僱用勞動力40人；1976年，國有企業平均僱用勞動力640人，私人企業平均僱用勞動力83人。

1963‐1967年，政府投資佔工業企業投資總額的327，私人投資佔工業企業投資總額的673；1973‐1977年，政府投資佔工業企業投資總額的434，私人投資佔工業企業投資總額的566。1963年，國有企業產值在工業生產總值中佔527，私人企業產值在工業生產總值中佔473；1977年，國有企業產值在工業生產總值中佔297，私人企業產值在工業生產總值中佔703。1975年，在食品與菸草行業，國有企業產值佔48，私人企業產值佔52；在紡織業，國有企業產值佔15，私人企業產值佔85；在石油與化工行業，國有企業產值佔58，私人企業產值佔42；在冶金行業，國有企業產值佔9，私人企業產值佔51；在機械製造業，國有企業產值佔12，私人企業產值佔88。另據資料統計，1973年，固定資產投資總額為534億里拉，其中政府投資251億里拉，佔投資總額的468，私人投資293億里拉，佔投資總額的532；1980年，固定資產投資總額為8 640億里拉，其中政府投資4 820億里拉，佔投資總額的558，私人投資3 820億里拉，佔投資總額的442。

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