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作坊日漸 衰落。1846 年，全德的毛紡織機只有 126為家庭副業所擁有。由於德意志 很少生產棉花，棉紡織業所需的原料，主要是從英國進口，因而德意志棉紡 織業發展緩慢。不過，這也使棉紡織業較少受到行會等舊關係的掣肘，較易 採用新的生產方式，所以德意志的棉紡業一開始就使用機器生產。1836 年， 關稅同盟區有 62 萬紗錠，1846 年增至 75 萬，共有紡紗廠 313 個。棉紡織業 集中在薩克森、普魯士、巴登、波斯米亞和下奧地利。薩克森的開姆尼茨在 當時有&ldo;德國的曼徹斯特&rdo;之稱。

德意志的冶鐵業一直沿襲古老的傳統，即用木炭熔礦和手工操作，豐富 的煤資源卻沉睡地下。隨著工業革命的開展，這狀況也隨之改變。用蒸汽機 征服礦井，焦炭取代木炭，推動和刺激了採煤業的革新。40 年代，已運用機 械採煤，並採取了資本主義的公司經營方式。亞琛、薩爾、魯爾和西里西業 等煤礦中心形成了。煤的產量扶搖直上，1825 年，普魯士年產 110 萬噸煤，

1846 年增至 320 萬噸，到 60 年代初，已達到 1900 萬噸，全德超過 2500 萬 噸。由於鐵路建設和機器製造的需要，推動了冶鐵業革新，焦炭高爐和攪煉 法的採用，極大地提高了鐵的產量。1837 至 1842 年間，普魯士年產鐵不足

10 萬噸，1850 年翻了一番，1860 年達到 50 餘萬噸。 國家長期的分裂割據，使德意志交通運輸業十分落後。振興德國經濟，

首先必須改變這種狀況。由於英法等國在 30、40 年代已興起鐵路建設高潮，

鐵路獲利又甚豐，加上各邦政府認識到鐵路對經濟、軍事的特殊意義而大力 鼓勵和支援，所以同英國不同，德意志工業革命很快從以輕工業為中心轉向 以鐵路建設為重點。1835 年，德意志建成第一條鐵路，從紐倫堡到富爾特， 全長 6 公里，使用蒸汽機車，15 分鐘走完全程。到 40 年代中，全德已建成

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