第99章 飛剪船技術探討(第2/2 頁)

凡不解的問道。

“東主，木材的強度來源於木材的纖維，就是我們劈開木柴看到的順碴，只有是整根的強度才最大，切削弄彎的，和組裝出來的彎的，強度不夠的，如果強行把木材彎曲，就會把纖維弄斷了，這樣木材就不結實了。”

楊凡聽明白了，天然異形的木材不好找，更不用說符合設計圖彎度的木材了。

“這個我有些辦法”楊凡這兩天剛剛惡補了風帆船的建造知識。“我有辦法在儘量減少折斷纖維的前提下，把木材彎曲。”

“另外，我還有一家鐵廠，船肋和龍骨也不一定用木材，也可以用鐵來鑄造需要的形狀，想要什麼形狀都可以鑄造。”

工匠們都震驚了，居然還可以這樣來，但震驚過後仔細想想似乎也沒什麼不合理的。

大家都儘量把船設計的四四方方的不就是為了好找木材嗎。如果用鐵來鑄造龍骨和船肋這些需要特殊形狀的部件，確實可以大大緩解特種形狀木材不足的問題。

“東主，龍骨用鐵的話，肯定是隻能鑄造成一節一節的，這些小節段怎麼連線呢”一個工匠問道。

“這個可以鉚接，就是構件預留孔，把鐵棒燒熱了，趁著紅軟，插入連線處，兩邊用鐵錘敲擊成釘帽，冷卻後就連成一體了，船廠沒有鐵匠，我會調一批鐵匠過來成立鐵作。”楊凡解釋道。

“東主，我是李昌東，負責桅杆的。我看這個圖上的桅杆特別高，超過了船長。”李昌東指了指圖上的桅杆，繼續說道“確實帆船的動力來自於帆的面積，桅杆越高，掛的帆也越大、越多。推進的力量也越大，但是實際上桅杆是做不到這麼高的。”

楊凡點點頭，示意他繼續說下去，這幾個人很專業，說的都在點子上。

“桅杆要固定得住，才能有效的利用風傳過來的推力，所以一般都要穿透幾層甲板和龍骨相連線。”

楊凡點點頭，是這樣，只有這樣固定，桅杆才最穩定，要不然晃來晃去的把風力都浪費了。

李昌東繼續說道：“但硬木做的龍骨強度是有上限的，桅杆傳到來的力不能超過龍骨的受力上限，不然就會把龍骨翹起來，造成漏水。所以桅杆看起來越高越好，但實際上是有限制的。這圖上的桅杆太高了，一個是木材做不到這麼高，強度不夠，會被風吹斷。另一個是真做到這麼高的桅杆，透過帆傳過來的力太大。龍骨和甲板橫樑都受不了這麼大的推力，會折斷的。”

“你說的很好，但這個問題也有辦法解決，龍骨和桅杆用鋼鐵來做強度就會大大加強，我這裡有好的鋼材，後續會會運來。”