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這輩子可能能夠到的頂峰，也就是這樣了。現在自己的郵箱裡塞滿了來自世界各地的郵件，只要他肯點點頭，他可以同時在數十個大學掛名，他想要的所有物質條件，全都唾手可得。可對於他這麼個科學家來說，這些是不夠的。他想要更大的成就，更讓人無法忽視的研究成果。這些，別人給不了他，但聶信可以。聶信給他的那幾個公式和那套分析機制，已經為他指出了這條道路。並且，聶信是真的將這事情託付給了他。以聶信的脾性，哪怕他就是為聶信買夠了伺服器機組，將運算中心搭建起來，順利執行，將來都至少有個協作研究的署名。如果他需要更大的榮譽，還是要靠自己去爭取的。

購買大量伺服器，對於雲山研究所來說已經不是什麼問題了，全世界沒有任何機構有勇氣對雲山研究所進行什麼技術封鎖。整整六個集裝箱的各個型號的電腦很快就送到了雲山研究所，一點點地裝進機房。同時，為了給伺服器機群以及相匹配的散熱系統供電，新的風力發電機組也樹立了起來。薑桂時乘著現在雲山研究所風頭正健，沒有人敢來搗亂，直接將風力發電機組的裝機容量擴充套件到預計總用電量的一點五倍，以後再也不用依賴國家電網了。

將數學和邏輯方法轉化為複雜的程式組，薑桂時以前也沒少幹過這類事情。研究理論的傢伙現在不太可能不會程式設計，最多就是在程式方法上有不同的傾向而已。薑桂時學過許多學科，除了掌握基本的程式方法之外，也瞭解怎麼樣才能夠讓編制出來的程式適合於進行開發的專案。僅僅大量生成資料組，顯然是不行的，對著大堆大堆的數字，很容易讓人疲勞。圖表化的研究報告，雖然看起來是不那麼專業，但卻大大有利於提升研究效率。由於聶信需要對大量資料進行演算，查詢各種演算結果必須快捷可靠，最好還能給出可以參考的其他資料……薑桂時想明白了聶信的需要之後，就開始著手進行程式設計。有了些什麼進度，也都會第一時間和聶信溝通。

薑桂時的工作熱情讓聶信很滿意。由於在比賽裡的領先地位越來越穩固，哪怕他並沒有窮兇極惡地去擴大優勢，可沙漠本身就是他的盟友了。不少車子拋錨，不少車手和車隊因為耐受不住比賽的嚴酷而崩潰了，還有各種各樣奇奇怪怪的事故等等，等到聶信快要抵達直布羅陀海峽的時候，還能留在比賽裡的車子只有四十七輛了。不過，即使有著如此之高的退賽率，極限賽車還是創造了體育比賽轉播、節目收視、廣告銷售等等方面的諸多紀錄。這種嚴酷、鐵血的比賽，讓不少人血脈賁張，甚至希望將這樣的漏*點延續到日常生活裡。幾大車廠都推出了帶有明顯的極限賽車風格的車型。

其實，最受觀眾歡迎的還是猞猁系列車型。但聶信他們自己沒有能力組織大規模生產，最終還是決定和德國一家車廠合作，推出了極限賽車“猞猁”限量版和公共版。公共版當然是徒具外形的玩意，越野能力雖然不差，動力和架構也都有推陳出新的地方，可要說能跑極限賽車，可就是扯淡了，各項效能指標比起聶信的車子，大概連三分之一都未必有。限量版效能雖然也相差很多，但至少有幾項技術是讓人驚喜萬分的：球形剎車系統和動力分配系統。這兩項技術是猞猁能夠做出種種匪夷所思的動作的關鍵。這家德國車廠為了避免自己的尷尬，發售的時候就說明了，對猞猁限量版，廠家無法提供維修服務……壞了要修，一律都得付錢。各個汽車保險公司也都說明了，猞猁車型的限量版，在保險理賠上將不執行統一標準。對於普羅大眾的駕駛技術，廠商和觀眾似乎都不怎麼看好。

但是，無論如何，猞猁的公開發售，還是給聶信帶來了新的收入。聶信的經濟情況，現在已經徹底改觀了。

在距離直布羅陀維修站僅有一百多公里的地方，聶信忽然感覺到一道神念籠罩了自身。墨翔幾乎是理科跳了起來，取出武器準備應