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&rdo;火車是1891年沿著德盧斯西七大街修建的，長半英里多，升高509英尺。同美國這一時期的其他斜坡鐵路一樣，它是由匹茲堡的塞繆爾戴斯切爾設計的，採用了由氣動鋼纜牽引的裝有配重的車廂。p101

第十八章

1 貝斯特用以啟動機車的控制桿叫做動力回動杆。除了控制機車的方向外，它還可以決定在活塞衝程中何時讓蒸汽進入汽缸。機車啟動時，控制桿通常要全部推下去，以提供最大限度的動力，機車執行後再慢慢拉回來。這一過程稱為&ldo;掛鉤&rdo;。一個好的火車司機會巧妙地使用動力杆，以求在列車執行過程中最經濟地使用蒸汽。p105

2 發生大火那天欣克利究竟有多熱已無從知道。然而，華生所說的&ldo;異常炎熱&rdo;已被歷史記錄證實。例如，欣克利西面不遠的科利奇維爾鎮1894年9月1日的溫度高達華氏95度，最大濕度為28‐‐幾乎創下晚秋季節的記錄。換句話說，這種氣候條件極易發生野火，尤其是在該地區經過一個夏季的乾旱之後。p105

3 霍利約克位於明尼蘇達州，在威斯康星州邊界以西幾英里處，距蘇必利爾二十九英里。p105

4 &ldo;靠藍氣開車&rdo;意味著貝斯特一直將機車鍋爐裡的水維持在最少限度，以保持機車的最高速度。其危險性在於，如果鍋爐裡的水位過低，鍋爐內部的零件就會開始熔化，進而導致鍋爐爆炸。p106

5 每小時七十英里的確是個相當快的速度，尤其是像貝斯特的4‐4‐0這種較小的美國型機車，而且又是在像明尼蘇達鐵路這樣的支線上行駛。然而，較大的機車在路況較好的鐵路上行駛時，速度還會高得多。例如，1893年5月，一輛紐約中央機車‐‐999號‐‐在一英里測試時速度高達每小時1125英里。不過，沿著像東明尼蘇達這樣的鐵路行駛，過去還從未聽說過每小時七十英里這樣驚人的速度。1894年，按正常速度行駛的火車從德盧斯到欣克利需要兩個半小時，平均速度約為每小時二十九英里。最高速度很可能也不會超過每小時四十英里。p106

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