第17章 全力拉伸，生死一線(第2/2 頁)

話還沒有說出來，客機還真的發生變化了，再次失去平衡，左高右低的姿態，這一招，讓乘客那叫一個苦不堪言。

本來是好端端的坐著，現在是朝著一側滑過去，頭上面的行李架都開始掉落下來，砸到好幾個倒黴的乘客頭上。

乘務長抓著對講機就說道：

“所有乘客，請將頭儘量向前座座椅上傾，並且將手放在後腦勺上，保持自己身體的穩定。”

這一回，畢勝男也知道情況的糟糕了，說明駕駛艙的那個小夥子，已經開始拯救飛機了，至少不是那種傾斜式下墜，說明有機會能夠讓自己安全下地。

此時此刻，系統沒有之前那麼頻繁的報警了，但是目前情況也不樂觀，高度已經快要靠近4000這個數值了，必須要爬升起來才行。

“拼了，這一次你要是沒有成功的話，大家都得完蛋！”

隨後將節流閥推到底，這一次，是全油門轟出去，必須要爬升，最大速度能不能爬升就看這一次機會了。

而此時系統又開始提醒：

“海拔高度4200，已經達到臨界位置，請宿主......”

一連串的廢話，但是絲毫影響不到王凌的拼命，雙手放在操作杆上，用盡全身的力量，拉拽操作杆，必須要機頭拉上去。

全力拉伸，生死一線，爬升起來就會活著成為空軍，下墜就會成為爆炸的可燃物！

在自己拉拽之下，飛機竟然開始逐漸爬升，機頭慢慢的改變方向，王凌看到這裡，才開始有一絲笑容。

沒想到，自己竟然還真的將飛機給爬升起來了，空客7a8611飛機機頭改變動作，發動機的轟鳴聲也逐漸加大。

由於機頭的大幅度爬升，竟然將副機長給懟回來了，重新回到副駕駛位置上的徐偉，開始清醒過來，但是看到機長在後面，現在機長的位置是一個黑衣男子駕駛的時候。

自己都有些震驚，難道剛才發生了什麼情況？

王凌拼儘自己的力量，節流閥推到最前面卡死，操作杆則一隻手掌控，這是將引擎的動力，用到了極限，這才大幅度拉昇動作完成。

這個姿勢，正是當初駕駛螺旋槳式戰鬥機，使用滾轉剪式機動得來的啟發，常用於高速向前，從下而上攻擊時的衝前，當前的情況就適合這樣做。

只要拉起機頭，就能夠完成各種動作的執行，這就是透過後期減小速度和速度向量的前向改變。

當初王凌可是自學這個動作學了很長時間，飛機效能和飛行員技術，這才是重中之重！