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在進入十二月份後，時代控股集團；與美國電信巨頭，美國第二大電信運營商‘美國電話電報公司’；正式對外宣佈雙方聯合收購跨國媒體巨頭‘時代華納’的收購。

根據三方達成的協議，時代控股出資489億美元，並承擔時代華納147億債務；以總投資636億美元的代價全資收購時代華納旗下的hbo付費頻道，並獲得其《兄弟連》、《黑道家族》、《權力的遊戲》、《真探》等大量經典美劇的版權；以及大名鼎鼎的華納兄弟娛樂公司，包括華納兄弟影業、華納兄弟製片廠、華納兄弟電視公司、華納兄弟動畫製作、華納家庭錄影、華納兄弟遊戲、d漫畫公司和電視臺等各大子公司及其電影片庫、漫畫版權等。

而美國電話電報公司則以365億美元現金，並承擔時代華納93億美元債務，總投資458億美元的代價，獲得時代華納旗下另一大業務‘特納電視網’。其中包括覆蓋全球的nn，以及tbs在內的數百個電影片道。

不出意外，來自華夏的時代控股和美國電話電報公司聯合吞吃時代華納的新聞，成了2017年最後一個月最勁爆的內容。

att併購時代華納並不令人意外，因為這件事早就發酵近一年了，只是因為美國司法部的阻礙，一直沒有成功。但作為後來者的時代控股確是‘半路殺出的程咬金’，另絕大部分人都沒想到。

但不管如何，全世界都明白，繼索尼收購哥倫比亞後，好萊塢六大中又來了一個華夏人。

因為娛樂業與普通人息息相關，所以，時代控股和att併購時代華納的新聞真正在全球引起了巨大的轟動效應。但相比之下，遠離人們生活之外的另一樁商業併購，除了在商界和政界引起討論之外，並沒有太多普通人注意。

在2018年年初，世界第一大散裝貨輪，第二大集裝箱巨頭‘現代貨運集團’；世界第三大集裝箱巨頭‘地中海航運’；以及世界第二大lng船，第三大散裝貨輪，第六大油船，第11大集裝箱巨頭‘商船三井’；正是宣佈合併！合併後的新公司改名‘現代航運集團’，總部搬遷至獅城，香江、東京和瑞士成為分部。

隨著三家合併，現代航運集團正式成為全球最大的航運集團。在班輪方面，她們擁有1478艘集裝箱船，超過8000萬箱數，超過第二名的馬士基航運近一倍。在lng天燃氣船方面，她們擁有6158萬立方米的運力，僅次於排名第一，擁有6929萬立方米運力的卡達天燃氣運輸公司，如果算上1162萬立方米，還在新建中的天燃氣運輸船，超過沒有新船在建的對方，幾乎是板上釘釘的事情。

在幹散貨船方面，現代航運集團併購了曾經排名第二的川崎汽船，再加上如今排名第三的商船三井，在運力方面一下子便突破了三千萬載重噸，達到32158萬載重噸的規模，不算在建新船，幾乎超過了曾經排名第一，擁有11557萬載重噸運力的日本郵船近兩倍。

在油輪方面，加上現代航運集團原本自有的4775萬噸運力，以及商船三井自身10531萬噸的運力，一下子便超過擁有13521萬噸運力的伊朗國家油輪公司，成為世界第一。不過這個第一估計保持不了多久。一個是王錚對石油行業興不大，並不準備訂購新船。另一個則因為後面還有更強大追擊者。排名第四的華夏能源運輸公司，單是在建新船的運力就超過500萬載重噸。算上現有的運力，不用兩三年就能超過1600萬噸總運力。不過，在這兩三年之內，世界第一大油船隊的帽子還能戴在現代航運集團頭上。

比起在集裝箱、幹散貨、油輪、lng上的龐大規模，現代貨運集團在lpg船、化學品船、客滾船、遊輪、渡船方面的實力就要弱的多。不過王錚對於渡船、遊輪、客滾船興不大，唯一需要加強