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蘇伊士運河是亞洲與非洲間的分界線，同時也是亞非與歐洲間最直接的水上通道，連線

紅海和地中海，是進入地中海的最重要水上通道。戰略位置非常重要。

如果在和平時期。蘇伊士運河也是一條黃金水道，曾經，馬克思就把蘇伊士運河稱之為

&ldo;東方偉大的航道&rdo;。

蘇伊士運河建成後，大大縮短了從亞洲各港口到歐洲去的航程。大致可縮短8000～

10000千米以上。它溝通了紅海與地中海，使大西洋經地中海和蘇伊士運河與印度洋和

太平洋連線起來，是一條具有重要經濟意義和戰略意義的國際航運水道。

蘇伊士運河的重要地位，在國際上，一直就沒有停止過爭奪。

開始階段。蘇伊士運河的經營權歸屬法國，因為蘇伊士運河的開挖基本上是法國組織大

量苦力完成的。

早在1858年，法國就成了了運河公司，強迫窮苦埃及人穿過沙漠挖掘運河，該工作花費

了近11年，大部分苦力甚至被施以鞭笞。大量的苦力死於飢餓，疾病和繁重的體力勞動

。

運河建成之後，法國取得了蘇伊士運河的經營權和控制權。

1875年，外債迫使法國方面將運河的股份賣給了英國。1882年。英國騎兵進駐運河，

1888年，君士坦丁堡大會公告運河為大不列顛帝國保護下的中立區，規定不論在和平還

是在戰爭期間運河向所有國家的船隻開放。此外公約還規定在運河水域裡不得有任何敵

對行動，並不得在其沿岸修建防禦工事。1936年。英國與埃及簽訂《英埃條約》，英國

堅持保留對蘇伊士運河的控制權。

二戰爆發之後，德國駐北非遠徵軍司令隆美爾指揮發動了埃及的進攻，準備奪取蘇伊士

運河。

現在。蘇伊士城這一帶的德軍被中隊殲滅，中隊控制了蘇伊士城。蘇伊士的南端，

被中國方面控制了。

蘇伊士一帶被第1集團軍和第6集團軍佔領之後，不管是德軍，還是義大利軍隊，都不可

能再奪回去了，北非境內的德軍已經遭到了中隊的沉重打擊，力量已經被極大的消弱

。

佔領蘇伊士的當天，兩大集團軍聯合向國內發報，向國防部匯報這一好訊息，並且，還

將這幾天的戰鬥情況做了一個總的匯報。

國防部收到兩大集團軍的匯報之後，馬上向張雲飛匯報，得知第1集團軍，第6集團軍成

功拿下蘇伊士，張雲飛心情大好。

很快，張雲飛就做出指示，命令兩大集團軍再派一部分力量，沿著蘇伊士運河北上，佔

領蘇伊士運河北端塞得港，另外，中國海軍印度洋艦隊將配合行動。

只有控制了蘇伊士運河的兩頭，即控制了蘇伊士城和塞得港，才算真正的控制蘇伊士運

河，鑑於蘇伊士運河的重要xìng，張雲飛準備趁著戰爭，將運河的控制權抓在手裡。

張雲飛的命令很快就傳達了兩大集團軍，第1集團軍，第6集團軍不敢怠慢，馬上各派出

了一個坦克團，一個摩托化步兵團，朝北進發，目標自然是塞得港，印度洋艦隊也派出

了幾艘軍艦配合。

印度洋艦隊的兩艘重巡洋艦，一艘輕巡洋艦，兩艘飛彈驅逐艦組成的軍艦編隊，配合行

動，從紅海進入蘇伊士運河，沿河北上，直抵塞得港。

兩天之後，塞得港駐守的一千餘名德軍，數百名義大利軍