第280章 超級鋰產品普及市場！(第2/2 頁)

團高管每人配一輛作為專車，原來的豪車則給中層管理。

從5月份開始，隨著華為釋出了超級鋰手機後，蘋果、小米、VIVo、oppo、榮耀、三星、摩托羅拉、谷歌、諾基亞、惠普、聯想也都先後釋出了自家品牌的超級鋰手機、平板電腦、膝上型電腦、臺式電腦等產品。

賓士、寶馬、吉利、蔚來、哪吒、凱迪拉克、特斯拉、福特、雪佛蘭、比亞迪、大眾、豐田、本田、保時捷、日產等汽車企業也相繼釋出了自己品牌的超級鋰汽車。

索尼、富士、尼康、大疆等其餘電子產品企業也釋出超級鋰相機、無人機等產品，甚至美的等企業還發布了內建超級鋰電池的移動空調、電風扇。

一時間，全球新增數不勝數的超級鋰產品，傳統能源行業遭受史無前例的打擊，三桶油也在7月1日宣佈將在未來三個月時間減少全國一半的加油站，全球各地的化工廠也都宣佈減產和裁員。

7月15日之後，寧德時代、比亞迪電池、三星電池、松下電池陸續宣佈解散，全球電池產業蒸發數萬億人民幣，孚能科技一舉坐上了全球電池行業的壟斷地位，市值達到5.4萬億人民幣，南投市值也突破了15.5萬億。

值得一提，反壟斷法並不適用作為國企的孚能科技。

2025年，中國的油車和新能源汽車比例大致為9:1，即十輛汽車有九輛是燃油車，只有一輛是新能源汽車，而到了今年10月份，這一比例變成了7：3，並隨著大量車主購買新能源汽車這一比例還在發生變化。

而伴隨新能源汽車以及超級鋰電子產品普及社會，社會用電量激增，去年全國夏季用電量為2.34萬億千瓦時，今年夏季用電量達到了3.7萬億千瓦時，給國家電網造成了不小的壓力，全國40％的發電廠都處於高負荷運轉。