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到了德國之後,呂振羽和陳寧等人首先參觀了bosch的廠房和實驗室,然後給bosch下了一份訂單,雖然數額不大,但都是極為先進和極為精密的汽車零配件。bosch的工作人員還納悶了,難道呂振羽搞了照相機,搞了六足步進的蜘蛛系統還不滿意,又要搞和輪子有關的專案了?
事實就是這樣,呂振羽看中了了汽車領域的一個很花錢,但是技術極為密集的分支‐‐賽車。數字圖騰收購了一隻經營不善的法國的參加wrc的中游車隊,又收購了f1裡連續兩年墊底的喬丹車隊,同時進軍兩大賽車體系。
數字圖騰雖然沒有的汽車方面的技術體系,但是數字圖騰和那些汽車行業的領軍人物關係相當好,加上資金充裕,可以獲得相當多的廠商的支援。現在一直到下個賽季開始,數字圖騰都將致力於車輛的研發與調校,以及利用數字圖騰先進的計算機技術,為車隊打造一套先進的綜合管理控制以及賽場部署的體系。在本賽季,他們將暫時不變更兩個車隊的任何事情,從贊助商到比賽安排。
wrc方面,呂振羽還是偏愛歐洲系統的車型,於是找了標緻,簽訂了車輛的採購協議。至於改裝件,由於有bosch這樣的實力強勁的廠商作為後盾,再加上專業改裝件廠商還是很樂意做數字圖騰的生意,自然不成問題。
在f1的方面,數字圖騰和賓士公司達成了引擎的供貨協議,卻決定轉而使用bridstone的輪胎,底盤的設計和氣動外形的設計將聘請一系列業界知名的工程師和專家,在上海進行。新車的初步測試也將在上海國際賽車場進行。理由很簡單,既然數字圖騰買下了車隊,就沒有道理不把車隊總部設在自己看不到的地方。而且,在上海,進行車輛的風洞測試的是航空航天級的風洞,這是白強和常林海,加上將軍裡那些特別喜歡開快車的人聯合特許給呂振羽的。雖然是一個中小規模的風洞,但對於f1賽車領域,能有這麼一個風洞已經是極為奢侈的事情了。僅僅這一點,就能讓很多小車隊羨慕到死。
可是,這些都是為了什麼呢?呂振羽難道還需要靠運營車隊來顯示他的數字圖騰的技術實力嗎?雖然並不是同一個領域,但現在國際上已經將數字圖騰當作機械技術方面佔據了國際制高點的企業了,有些新技術的跨平臺使用是正常的,加上雄厚的資金保證,應該會比紅牛車隊這樣的純以車隊作為廣告載體的企業走得更遠。但說實話,哪怕呂振羽接手的車隊取得再好的成績,對於數字圖騰的技術地位的提升也將是很有限的。數字圖騰,這個圖騰的含義已經相當明顯了,在國內,他是有志於技術領域的學者專家們頂禮膜拜但經常不得其門而入的聖地,而在國際上,只要領域相關的廠商,都在膽戰心驚地看著數字圖騰不斷推出地新技術和新產品侵銷著原本被發達國家所掌握的技術和市場。
終於,呂振羽親自為大家揭開了這個謎底,在一次發布會上,穿著賽車服英姿勃勃的呂振羽對記者們說:&ldo;我們已經和f1以及wrc的賽事組委會達成了諒解。我們的車隊在參加每一站比賽的時候,都會多增加一輛技術驗證車。這輛車不參加正式比賽,也不計成績,僅僅參加排位賽和練習賽。這輛技術驗證車的基本配備將和車隊參加正式比賽的車輛基本保持一致。在f1比賽中,這輛技術驗證車的功能是檢驗我們開發的車隊綜合決策系統,為更遠的將來做準備。而在wrc中,這輛技術驗證車將不會搭載導航員,而是使用數字圖騰用了將近兩年時間開發出來的智慧輔助行車系統,來代替導航員的位置和功能。這也是我,和數字圖騰,貿然闖進賽車這片聖地的原因。&rdo;
一片譁然……
f1裡那個車隊輔助決策系統倒也算了,既然是為了將來做準