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以色列空軍成功的主要原因在於突然性和準確性。使用了三種炸彈：500磅炸彈和1，000磅炸彈用來破壞設施和跑道，還有一種是隻破壞飛機不破壞設施的特種炸彈，主要使用在攻擊阿里什機場，因為以色列空軍不久要使用這個機場。

攻擊時刻選在上午7時45分是獲得成功的又一原因。之所以選擇這個時刻，是出於下列四點考慮。

1．

埃軍在3周前就已將兵力集結在西奈半島，戒備狀態已過了高峰。埃及空軍每天拂曉有數架米格-21飛機處於半待命狀態，有1--

2架米格-21飛機在空中巡邏。埃軍從過去以色列空軍在拂曉進行的飛行訓練情況分析，認為這段時間突襲的可能性最大。這段時間只要一過，2--3小時後，埃及的雷達就關機了。以色列情報部門獲得了這個情報，判斷上午7時30分是埃軍戒備最鬆懈的時間。

2．

以往在拂曉進行攻擊訓練時，飛行員在出擊前3小時就得作好登機準備，沒有睡眠時間。飛行員堅持36個小時，到開戰後第二天黃昏才解除戰鬥值班，睡眠必然不足。確定第一批飛機的攻擊時刻為上午7時45分，飛行員可以睡到凌晨4時。

3． 拂曉時尼羅河地區多霧。 7時30分霧可消失。 8時視界最好。此時太陽的位置對於準確轟炸機場跑道有利。

4．

為什麼必須是7時45分呢?8時或者8時15分不是也行嗎?埃軍高階將領通常於上午9時上班。在此之前的15分鐘將軍和指揮人員都在上班的路上。而且這個時間是埃軍飛行員飛行訓練中難以發揮戰鬥力的時間。

上述情報都被以軍情報部掌握了。他們的工作集中在使空軍的突然襲擊獲得成功上。從開戰幾個月以前，以色列的偵察機就不斷從高空對埃及的雷達進行了偵察。他們發現埃及的米格飛機在10分鐘之內不能起飛，有時甚至需要用26分鐘。

對約旦、敘利亞的空襲是在午後進行的。對安曼機場是在12時15分，對馬弗拉克機場和大馬士革機場是在下午3時。僅6月5日一天就轟炸了25‐26個基地，以色列空軍為此而獲得了制空權。敘利亞和約旦的地面部隊失去了進攻能力。埃軍雖然部署了20個薩姆‐2飛彈連，但面對以空軍的攻擊不能立即作出反應，才僅僅發射了6枚飛彈。以軍在米特拉山隘以西，繳獲了9具薩姆‐2飛彈發射架。

p118圖表

第五節 西奈戰線

以軍透過開戰時的戰略空襲獲得制空權後，於以色列時間上午8時15分開始進攻西奈半島。埃軍在臘法‐‐阿布奧格拉‐‐阿里什三角地區部署了3個師，並構築有堅固的防禦陣地。對此，以軍由北而南使用了塔爾師、約菲師、沙龍師3個師發起進攻。另以1個旅進攻加沙地區，以曼德勒旅進攻孔蒂拉正面。

一、進攻臘法、加沙地區

埃軍在加沙地區部署了第20師，在臘法--阿里什地區部署了第7師，以阻止以軍向海岸公路突進。特別是臘法地區，這裡是交通要衝，是通向加沙、阿里什、奧賈三方向的中心。臘法的防禦由第7師的1個旅擔任。臘法的正面構築了10公里寬的防禦陣地，設定了地雷場和鐵絲網。陣地的後方部署了得到122毫米炮兵旅和1個100毫米炮兵營加強的第7師的另2個旅。

塔爾師長認為正面進攻困難，決心從漢尤尼斯方向實施包圍。沙米爾&iddot;戈南上校(十月戰爭時的南部軍區司令)指揮的第7裝甲旅負責進攻漢尤尼斯正面，阿維倫上校指揮的裝甲旅負責進攻右翼，艾坦上校指揮的傘兵旅從兩旅中間進攻。戈南旅以&ldo;百人