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蘇聯從10月9日開始對阿拉伯國家進行空運，主要從匈牙利首都布達佩斯空運了總量為1．5萬噸的武器彈藥，使用了安‐12(運載量

20噸)和安‐22(運載量約80噸)運輸機。還從基輔和俄羅斯進行了空運。埃及得到了100架作戰飛機、600輛坦克和30個地空飛彈連的裝備。10月10日，蘇聯開始對敘利亞進行空運。21架安-22和21架安-12運輸機在大馬士革降落，為敘利亞空運了60噸武器彈藥。據以方判斷，從戰爭爆發到10月15日，蘇聯有125架安‐12運輸機為敘利亞空運，有42架安‐12運輸機和16架安-22運輸機為埃及空運，有17架安‐12運輸機為伊拉克空運，共補充武器彈藥2，750噸。據勃列日涅夫宣佈，在這個期間，蘇聯實施了280架次空運，運輸了4，000噸物資。10月13日-14日，為伊拉克空運了450噸物資。

自1973年年初開始，蘇聯就開始從海上向埃及和敘利亞提供支援。戰爭爆發後，蘇聯透過博斯普魯斯海峽向埃及和敘利亞運輸物資。

10月7日-20日，運送了4．1萬噸；

10月21日-23日運送了2．2萬噸，兩段時間加在一起，共6．3萬噸。據推測，10月10日-23日，蘇聯空運的補給品總量為1．25萬噸。

302頁表格：美蘇空運量對比表

二、以軍的後勤保障

至11月2日，以軍在西奈和戈蘭兩條戰線上回收了所有破損的戰鬥車輛。遭到完全破壞的、只剩有廢鐵價值的車輛四處堆放著。美國視察團沒有為眼前的戰場回收情況所打動。一些人曾估計，第四次中東戰爭將與第三次中東戰爭一樣，充其量能持續一週。但戰爭並沒有在一週內結束，國力貧乏的以色列被迫進行了18天之久的戰爭。以色列徵用了民用卡車和土木建築用器材，中止了香橙、葡萄等水果的收穫和消費品的生產，以色列的經濟接近癱瘓狀態。但以色列在這種情況下卻創造了後勤保障方面的奇蹟。

(一)補給

開戰一週後，以色列不得不依賴國外進行補給。美國空軍使用c‐

5a和c‐141運輸機為以軍空運了大批物資。最引起人們興趣的是，以軍後勤保障部隊從機場運送器材和補給品的方法。

以軍後勤保障部隊在1-2小時內全部卸下運輸機內的軍需品，並立即離開機場，將軍需品分送到各分配機構。戰前，以軍計算了所有型別戰鬥部隊的消耗(含備件)、需要和補給量。象發動機、通訊器材等主要的二類物資。也同樣送到了前線。這些物資幾乎都儲存在蘇伊士運河後方50英里、戈蘭高地後方60英里和海法的邁茵特那斯地區。

以軍坦克部隊裝備了四種型號的坦克(美式、英式以及本國在這些型號基礎上改進的坦克)。

(二)野戰維修

彈藥補給對以軍來說是一個很大的問題。在這次戰爭中，以軍火炮的發射彈量遠遠超過了美軍在越南戰爭中同種型別火炮的發射彈量。野戰火炮和坦克炮一直使用到身管磨損報廢時為止。身管必須在射擊位置上更換，以軍175毫米火炮身管和203毫米火炮身管在射擊位置上更換需3小時。據炮兵和後勤專家說，即使在理想的條件下，那也是很困難的作業。

一般認為以色列是經不起消耗戰爭的。以色列的戰略特徵是充分利用本國現有的資源打一場速決戰爭。以色列在邁茵特那斯地區進行的車輛回收和修理，最清楚地說明瞭這個問題。以色列的後勤保障機構是很有適應力的。乘坐美式42式半履帶車輛的機動修理班，冒著敵人的炮火，對戰場上損壞的坦克和火炮就地搶修