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在較長的時間內不只是名義而是實際上擁有對其實施指揮的權力，用其遂行某項重要任務，難道這樣不是很好嗎？但是依靠訊號系統或派遣能夠像陸軍將軍副官或使者那樣傳遞命令的通訊船都是較困難的，加之戰艦又不能像步兵一樣靜止不動等待命令，而是必須要有一定的舵效速率，把這些事實聯絡起來，便打消了艦隊司令在航行途中乘坐輕型艦的想法。如果把他放在一艘輕型艦上，他就變成了一名旁觀者；如果他以艦隊裡一艘威力最大的戰艦作為旗艦，一旦交戰，他就擁有最大的威力；如果這艘艦是在預備隊裡，那麼艦隊司令自始至終都掌握著總司令的權力。&ldo;有總比沒有好&rdo;，依據海戰的情況，如果艦隊司令不能象陸軍將領在岸上那樣佔據安全的觀察陣位，那麼也要儘可能地為其確保安全，法拉格特在實踐中一貫都是身先士卒，在奧爾良和維克斯堡兩地戰鬥後，也就是說在他的後半生，他的這種可以信服的經驗在思想上已經定型。但是眾所周知，在莫比爾灣的戰鬥中，由於各級軍官的請求，他非常不情願地放棄了一貫的做法，將其旗艦排在了第二位。後來他對這種做法曾坦率地表示過遺憾。但是，可能會提出爭辯的是，法拉格特指揮的所有戰鬥都有一種獨特的特點，嚴格地講區別於一般的戰鬥。在紐奧良、維克斯堡、哈得孫港和莫比爾灣，他的任務不是去交戰，而是使艦隊透過它不能制服的防禦工事；而要透過這種障礙主要依賴於領航員對海底情況的瞭解，他與納爾遜不一樣，他非常瞭解這些地方的海底情況。於是使他不僅擔負起軍事指揮的責任，還擔負起領航的責任。這樣引導不僅為艦隊指出了安全的航線，而且繼續不斷地位於煙霧之前航行，能很好地看清和判斷前面的航道，並且還會對他所規定的和想透過的航道負責，而一個下級軍官很可能會在這條航線上退縮。也許還沒有普遍注意到，在莫比爾灣，不是一個縱隊的領導，而是兩個縱隊的領導，在途中的關鍵點上猶豫不決，並且對其司令的決策產生了懷疑；不是因為他們沒有領會清楚，而是因為環境與他們所想像的完全不同。不僅&ldo;布魯克林&rdo;號上的奧爾登，而且連&ldo;特庫姆塞&rdo;號上的克雷文也違背了艦隊司令的命令，並且由於離開了為他們所指定的航線，遭到了不幸。沒有必要去譴責每一位艦長，但是，不可否認的結論是法拉格特的意見是絕對正確的，即一個單獨負有最高責任的人，當所處的環境類似於他所進行的戰鬥時，應該位於前面。這裡還必須引起注意的是，在這種遲疑不決的危急時刻，除了最有才智的人，通常都傾向於把決斷的責任推給上級，可是由於情況緊急，猶豫和延誤都可能鑄成不可挽回的錯誤。一個被任命為主官的人應該具有才能，並且要理智行事，而下屬終究是下屬，他們可能會犯錯誤。納爾遜在聖文森特角的作戰活動將不會有人仿效，說明它的有力事實是，那天科林伍德緊跟其後，而在艦隊司令發出訊號之前，他卻一直沒有仿效納爾遜的行動；但是，在他得到訊號許可之後，按照他的判斷和果斷行動顯示了他的卓越才能。 [ 原作者註：下面的事情發生在1782年4月，羅德尼追逐德格拉斯期間，表明下屬可以被引到何處。胡德是英國一位最好的軍官；作者不想批評他的所做所為。當時他距羅德尼幾海里。&ldo;被分散開位於西北的法國艦，已與我們的前衛分隊同時得利於微風，勇敢地竭盡全力駛到了英國先頭艦艇的上風處；那是它重新回到當時位於上風的他自己艦隊的唯一辦法。到了這一步，它確實進行了大膽的冒險，以致迫使塞謬爾&iddot;胡德爵士分艦隊最前面的艦&l;艾爾弗雷德&r;號駛向下風，以便讓它透過。除了那些急切盼望艦隊司令發出交戰訊號的人，所有的眼睛都盯住了這艘勇敢的法艦。但是艦隊司令很可能是由於沒有想到它是一艘敵艦，沒有發出所期盼的訊號，