第8章 目前大盤已經具備了啟動新升勢的條件(第2/2 頁)

米牌，為純電動轎車，生產企業為北京汽車集團越野車有限公司。

根據圖片顯示，小米汽車尾部標識為“北京小米”。此外，三元鋰電池版本電池供應商為寧德時代，發動機供應商為匯川聯合動力，驅動電機峰值功率220kw\/275kw；磷酸鐵鋰版本電池供應商為弗迪電池，發動機供應商為聯合汽車電子，驅動電機峰值功率220kw。

知情人士表示，小米汽車在下個月（12月）就要開始批次生產，明年開年（2月）上市開賣。而此前，雷軍曾表示，小米汽車首款車將於2024年上半年量產。

國內的汽車廠商，不管是新勢力還是傳統車廠，在極度內卷的同時，也極大的增加了我國汽車製造產業的國際競爭力。國產汽車零部件廠商，也伴隨著國產汽車整車的崛起而壯大。不管是華為概念的驅動，還是小米概念的驅動，汽車零部件各細分廠商的成長性是確定性的。所以，在這個方向也應該多用點精力去發掘和跟蹤。

最近利好訊息眾多，降準預期加強，沒有可預見的利空訊息，陸股通資金再度流入，融資餘額繼續創出新高，這些跡象都意味著大盤繼續向上拓展空間應該是大機率事件，週三的缺口雖然回補的可能性更大，但因為並非沒有成為突破缺口的可能性，大盤明天只要繼續上漲就能夠收復60日均線，就會重新回到前期3100點小平臺區域，而出於對週末利好的預期，本週五大盤還有長陽突襲的機會，有望衝擊年線。

雖然一直希望大盤能夠以一根標誌性的突破長陽來確認新一輪上升行情的啟動，但目前來看，這種可能性其實並不大，明天大盤大機率是要回補週三的缺口，但希望是低開補缺之後收出陽線，而不要走出類似週三這樣的高開低走，如果能夠保留缺口不回補的話，就有望成為突破缺口，迎來長陽的機會就會更大一些。所以，明天的走勢對目前行情而言具有一定的指向性意義，決定大盤繼續反彈還是二次探底。

想要強調的一點是，目前大盤已經具備了啟動新升勢的條件，唯一的不足就是資金面，缺乏新增資金入場是大盤缺乏上漲動力的最大原因，尤其是8月28日高開百點的長陰形成巨大的壓力，年線和半年線都已經下行至此長陰之內，意味著大盤只有收復此長陰才能確認新升勢的確立，在此之前需要進行多次的嘗試，而希望大盤下週就能開始第一次的嘗試，否則就只能先進行二次探底，然後在重新醞釀新升勢。

因此，大盤週三的高開低走小陰線和跳空缺口表明市場處於一種上下兩難的境況，短線面臨回撥的壓力，但目前的形勢更支援大盤向上突破，如何選擇取決於多種因素，而明天大盤如何執行對短線甚至中期走勢具有指向性意義，即便大盤選擇了二次探底的走勢也應該看作是最後的低吸機會，更希望大盤直接長陽突破展開行情，以一根百點長陽來收復百點高開長陰，啟動跨年度的主升行情。