第418章 南北超級幹線工程:偉大勞動人民的力量(第2/2 頁)

線型的外體和螺旋槳發動機，讓它的時速能達到220k每小時！

不過這是第一款型號，並沒有大量量產，因為漏洞太多，而且第二代很快出來了，並使用了蘇盟最先進的技術：【渦輪噴氣發動機】

蘇盟此時並沒有噴氣式飛機，最先進的飛機依然是螺旋槳飛機。

而渦輪噴氣發動機早已經誕生，

第二代不僅儘可能規避了第一代存在的弊病，同時，由於使用了噴氣式發動機，速度提高到250-260k每小時！

其中有一個特殊型號的，代號【瘋狂時刻】的車型，更是能達到驚人了280k每小時，這驚歎了所有的鐵道人以及廣大的人民群眾。

這驚人的速度象徵著蘇盟速度，這驚人的壯舉象徵著蘇盟力量！

當然，這些都是後話了。

不過，無論要怎樣發展高鐵，就必須專門建設新的軌道。

蘇盟超過90的鐵路軌道是無法承受住最基礎的高鐵執行的，更何況後續提高速度和載量的第二代第三代高鐵，因此必須建設供高鐵執行的鐵路。

高鐵鐵道使用的不是枕木，而是用固定在水泥來固定鐵路軌道軌距，承載鋼軌及透過車輛的重量荷載。

蘇政當然知道高鐵的發展前途不可限量，因此拍板同意建設高鐵專線。

【超級鐵路計劃】

除了高速鐵路以外，蘇盟的科學家們還提出了另一種鐵路：超級鐵路。

如圖，這是普通鐵路包括高速鐵路的鐵軌。

蘇盟普遍採用的是1600毫米寬的鐵路，火車車廂寬度普遍在26-29米之間。

而超級鐵路則是計劃修建一條寬6200毫米寬的超寬鐵路！

如圖所示

這條超級鐵路鐵軌寬為6200毫米，可以讓兩條火車通行。

而最關鍵的是，它是讓【超級火車】通行的。

如圖所示

超級火車計劃寬度可能達到62-65米，高度8米，長度達1000米！

如火車軌道圖，中間的加厚鐵軌，是支撐軌道，超級火車有三組車輪，中間還有一組支撐輪。

超級火車的車頭可以使用四個甚至六個普通火車的火車鍋爐進行驅動，也可以使用內燃機車頭。

其實這與普通火車差不多，不過降低了排程，提高了效率，短期的鐵路成本增加了，但長期來看是有利的。

這個計劃得到了蘇政的批准，並已經在研究當中了，試驗火車也已經出廠了。

第二個計劃是超級高速鐵路計劃，它是超級火車的衍生品，因為超級火車並不追求速度，也就是和普通火車一樣，只是相當於把普通疊加在了一起。

而超級高速鐵路則是把高鐵和超級鐵路結合起來，他們計劃給超級火車使用

這計劃並沒有得到蘇政的肯定，也沒有被否定。

顯然超級高鐵的運輸成本有些高了，如果追求速度不如直接用飛機，追求運量超級火車也夠了。

但是蘇盟的南北相隔實在是太遠了，高速鐵路必然是發展趨勢，而超級高速鐵路顯然能加大更高的運力。

不過高鐵和超級火車都納入了重點計劃，而超級高鐵則只是順其自然發展。

但蘇政還是強調了，在修建超級鐵路時，把標準提高，不僅可以跑普通火車和普通高鐵，還能跑超級火車，並計劃能跑超級高鐵。