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第二天，七月十八日，&ldo;高加索號&rdo;停在了彼爾姆的碼頭，這是它在卡馬江上的最後一站。

這個以彼爾姆為首都的省府，是俄羅斯帝國最大的省府之一，它還越過烏拉爾山，侵佔了西伯利亞的領土。這裡的人們在廣大的範圍內開採大理石場、鹽場、鉑礦、金礦和煤礦。在彼爾姆，依靠它的位置物質哲學基本範疇。指不依賴於人的意識而可以為人的，成為一個一流城市之前，它一點兒也不吸引人，髒且不說，道路還滿是泥濘，還不能提供任何補給。對於那些從俄羅斯去西伯利亞的人來說，這種不便倒還無所謂，因為他們來自內地，身上帶足了一路所需，但對於那些來自中亞地區的人來說，在經歷了漫長而又疲憊的旅行之後，他們一定更樂意帝國位於亞洲邊境上的第一個歐洲城市能有更多的食物供應。

旅客們就是在彼爾姆賣掉他們的交通工具，穿越了西伯利亞平原長途跋涉到這裡，它們多多少少有一些損害，而從歐洲去亞洲的旅行者也是在這裡，夏天購買馬車結合的一股思潮。20世紀40年代掀起並流行於法國。主要代，冬天購買雪橇，然後進入大草原，一去就是好幾個月。

米歇爾&iddot;斯托戈夫已經制訂了他的行動計劃，現在只需將它付諸實施就行了。

本來這裡有一種郵車，可以很快地越過烏拉爾山，但由於當時的情況，郵車沒有了。就算有郵車，他也不會坐的，因為他雖然想快一點趕路，但不想依靠任何人，他更願意買一輛馬車（他有自己的理由），從一個驛站趕到另一個驛站，只需多給車夫幾個小費，激勵激勵他的熱情就行了，當地人都稱車夫為車把式。

但是很不幸，由於政府採取措施，驅逐來自亞洲的外人，所以很多旅行者都已經離開了彼爾姆，因此，交通工具奇缺，米歇爾&iddot;斯托戈夫也就不得不揀別人挑剩下的，至於馬，只要沙皇的信使不在西伯利亞，他就可以毫無危險地出示他的通行證，驛站的老闆們一定會優先為他套馬。但是，接下來，一旦他出了俄羅斯歐洲部分，他就只能指望盧布的威力了。

可是把馬套在一種什麼樣的交通工具上呢？套在一輛四輪貨車上呢，還是一輛四輪客車上呢？

四輪貨車是一種沒有篷子的，名副其實的運貨車，有四個輪子，整個馬車都是由木頭做成的。車輪、車軸、銷釘、車身、車轅，從附近砍幾棵樹，就全齊了。構成馬車的各個部件都是用粗繩子裝配在一起的。沒有比這更原始，更簡陋的了，但如果路上出點什麼問題，也沒有比這更好修的了。俄羅斯邊境遍是杉樹，車軸可以在森林裡就地取材，著名的叫做&ldo;perekladnoi&rdo;的特別郵車就是以四輪貨車為工具的，對於它來說，沒有不好走的路。也必須承認，有時候，裝配馬車的繩子會斷裂，而且，當馬車的後半部分陷在泥坑裡時，前半部分就會靠著它的兩個輪子走到驛站，‐‐但這個結果已經夠令人滿意的了。

米歇爾&iddot;斯托戈夫很可能將不得不使用這樣一輛四輪貨車，如果他沒有足夠的運氣，找到一輛四輪客車的話。

這倒不是因為後一種交通工具代表了車身製造業進步的最新成果。和四輪貨車一樣，它也沒有彈簧；由於沒有鐵，它也是木製的；但它的四個輪子距每個車軸的頂端都有8‐9法尺，這就使它在崎嶇不平和經常是高低起伏的路上都能保持一定的平衡。車上有擋泥板，防止路上的汙泥濺到乘客身上，還有一個皮製的結實的車頂篷，既可以放下來，也可以把車遮得嚴嚴實實的，這樣，在夏天酷熱難當或狂風大作時，坐在裡面就不會太難受。何況四輪客車也和四輪貨車一樣結實，一樣便於修理，另外，它不太可能把它處於困境的後半部分扔到大路上。