228，震驚！總設計師竟然這麼年輕？(第2/4 頁)

帝都的武直-20直升飛機。

機艙裡非常吵，即便是面對面也很難聽清對方在說些什麼。

好在飛機上配備了降音耳機，戴上之後感覺稍微舒服了一些。

林默在國外也沒少乘坐直升飛機，尤其是在去一些軍事展銷會上打卡的時候，也經常會體驗各個國家的直升機以及戰鬥機。

當然只是原地的靜態體驗，他又沒有直升機或者是戰鬥機的駕駛證，所以不太可能真的開上飛機去天空中體驗動態的感覺，就算是有一些使用方面的體驗，也都是坐在機艙裡，亦或是副駕駛的位置。

這樣長期的體驗下來，自然也讓林默對各國的拳頭產品有了一定的瞭解。

如果拿他現在乘坐的武直-20直升機舉例的話，那麼其實武直-20直升機的大部分方面還是做的不錯的，尤其是機艙的利用率，以及飛行的姿態都控制的不錯。

從紙面資料來看，它作為一款十噸級直升機平臺的重型武裝直升機，也絕對是非常不錯的存在。

說是世界第一梯隊並不過分。

但是武直-20直升機也有自己的短板，那就是它搭載發動機最高軸發動機可以輸出高達兩千千瓦的功率。

這款發動機並非是國產的，而是之前黑鷹的t700系列渦軸發動機。

怎麼說呢

用作國內第二梯隊的直升機，比如武直-10的話，那麼其實是完全夠用的。

可是作為國內最先進的重型戰鬥直升機，這點馬力跟動力就有點實在是不夠看的了，別說是比起美利堅最新款的ah-64e阿帕奇攻擊直升機，或者是ch-47f獵鷹重型運輸直升機，就算對比as332l1超級美洲獅直升機，都有點捉襟見肘。

如果真的是到了兩架直升機空中狗斗的地步，那麼武直-20武裝直升機絕對佔不到太多的便宜。

提速沒有人家快，飛的沒有人家高，姿態沒有人家的靈活。

拿什麼鬥？

不光是直升機，就連戰鬥機的情況現在也是如此。

機械素質的確是提升了上來，而且電氣化以及電子這方面大夏也是遙遙領先，可是沒有一顆大心臟，這實在是太要命了。

就像是一位得了心臟病的大力士，空有一番蠻力，但是卻不能施展出來，或者是施展出來的代價實在是太大，稍有不慎就是機毀人亡的下場。

這是任誰都接受不了的現狀，同樣的這也是為什麼林默第一次出手拿出來的不是光刻機這類的科技類產品，而是直指問題核心發動機的關鍵原因。

林默一路都在思考著這些問題，其餘幾人則是在閉目養神，誰都沒有說話。

其實就算是說，對方也都是帶上了降噪耳機，也根本就聽不清對方說什麼。

大約飛行了三個小時左右，林默向下望去，地面上全都是綠油油的植被，看樣子是到了什麼深山當中。

在他的記憶裡，帝都是不存在這樣的山峰地貌的。

顯然說讓他去帝都只不過是個代稱，這片深山裡的某個地方，才是他這次的最終目的地。

又等了一個多小時，就在林默都疲憊到真的要睡著時，武直-20直升機終於開始下降高度。

速度下降的很慢，林默隔著身邊的舷窗打量著下面的環境。

講真的，

如果不是他提前知道這裡就是軍工廠的話，那麼就算是真的從這片區域上空飛過去，都很有可能會看不見這處神秘的軍工廠。

隱藏的實在是太好了，綠色的建築物幾乎已經跟周圍融為一體，根本看不清楚具體的輪廓。

倒是為了直升機的起降，下方有一片空地上畫著'h'形狀的停機符號。

隨著高度下降